Home » Testovi » Cestovni testovi » Yamaha Neos 50 4T – Gušti u sjeni ekologije

Yamaha Neos 50 4T – Gušti u sjeni ekologije

Četverotaktna verzija jednog od najpoznatijih gradskih skutera manje je žustra od dvotaktne, ali nedostatak temperamenta nadoknađuje znatno nižom potrošnjom i tišim radom.

Yamaha Neo's je u 11 godina na europskom tržištu prodana u gotovo pola milijuna primjeraka. Dvotaktna izvedba od 49 ccm pokazala se žilavom i živahnom te je brzo stekla ugled jednog od najzanimljivijih gradskih skutera. Novi je Neo's 50 4T dobio trendovski četverotaktni motor, koji je manje živahan, ali je uglađeniji, tiši i osjetno štedljiviji. Naravno, i ispuh mu je znatno čišći, što mu u europskim zemljama donosi bonuse u davanjima (nadamo se uskoro i kod nas).

Potrošnju manju od tri litre na 100 km može zahvaliti tehnički prvoklasnom motoru, s tri ventila i ubrizgavanjem goriva. Zadržao je ventilator, ali strujanje zraka više nije usmjereno u smjeru cilindra i glave, već prema hladnjaku rashladne tekućine. No, ništa ne može zamijeniti hitrost i okretaje kakve nudi dvotaktni motor. Četverotaktni motor ima upola radnih taktova, pa mu je najveća snaga 3,2 KS pri 7000/min (dvotaktni 3,8 pri 7000/min).

Yamaha je tako Neo's 50 odlučila približiti i jednoj novoj grupi kupaca, koji ne ciljaju na visoke performanse. Uz mehaničku blokadu kakva je zapala sve male skutere, ni novi Neo's se ne može pohvaliti brzinom većom od 50 km/h. Tu brzinu dostiže relativno brzo, dok mu se kao glavne odlike ipak nameće tihi rad motora te iznimno niska potrošnja mala potrošnja goriva. Deblokirana izvedba postiže oko 70 km/h, što nije po propisu, ali vožnju u gradu čini jednostavnijom i sigurnijom.

Ugodan je za vožnju te se lako priviknuti na mali nedostatak 'špirita' kod dodavanja gasa. To nadoknađuju i precizan upravljač i snažne kočnice, koje se lako doziraju. Vozna svojstva i komfor, zadržani su na visokoj razini. Naplaci od 12 cola, na koje su montirane niskoprofilne gume, za col su manji nego kod najbliže konkurencije. Ipak, Yamahin je skuter vrlo praktičan i zabavan u gradu, a uz klasičan hidraulični ovjes i prilično komforan za skuter tako malog kalibra.

Dobar dojam pojačava i visoka kvaliteta izrade. Zbog toga je i dalje jedan od najboljih izbora u klasi. Privlačnost povećava bijela grafika, trendovski oblikovani pokazivači smjera te prije svega instrumentna ploča, s okruglim digitalnim zaslonom i plavim pozadinskim osvjetljenjem. Za pohvalu je prostor ispod sjedala, u koji stane integralna kaciga, a zasmetao nam je izostanak pretinca ispod upravljača. S obzirom visoku kvalitetu izvedbe, cijena od 1835 eura je povoljna. Dvotaktna stoji 130 eura manje.

ZA – pouzdan i tih motor, potrošnja

PROTIV – temperament, pretinac ispod upravljača

2009 Yamaha Neo’s 4-stroke

Tehnički podaci i cijena:

Motor: 1 cilindar, 3 ventila, 4 takta, hlađen tekućinom

Obujam: 49,4 ccm

Provrt x hod: 38 x 43,6 mm

Snaga: 2,3 kW/3,2 KS pri 7000/min

Moment: 3,1 Nm pri 7000/min

Napajanje: elektroničko ubrizgavanje

Paljenje: električno

Mjenjač: automatski mjenjač

Okvir: čelične cijevi

Ovjes: sprijeda teleskopska hidraulična vilica; straga amortizer s oprugom

Kočnice: sprijeda disk, 190 mm; straga bubanj, 110 mm

Gume: sprijeda 120/70-12; straga 130/70-12

Dimenzije (D x Š x V): 1840 x 663 x 1118 mm

Razmak osovina: 1275 mm

Visina sjedala: 790 mm

Masa: 95 kg

Spremnik goriva: 5,4 litara

Potrošnja na testu: 2,7 l/100 km

Najveća brzina: 50 km/h

Cijena: 1835 EUR

—————————–

Tekst: Ivan Čokrlić

Foto: Moto klub

Autor: Ivan Čokrlić
Tagovi

Komentari 2 komentara

  1. Radoslav napisao:

    Poštovani,
    Zamolio bih Vas za savjet koja goriva mogu koristiti 95, 98 ili 100 za Neos 4t?

Odgovori

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Nužna polja su označena s *