Testovi

09/17/2012

Test Piaggio Fly 4T 4V

More articles by »
Written by: Saša Kovačićek
Tags:
OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Osvježeni Fly donosi novi pogonski agregat zapremine 49 ccm, koji prema navodima tvornice troši upola manje od dvotaktaša, a nudi iste performanse. Do sada su nas četverotaktne pedesetice razočaravale performansama, pogledajmo stoga kako leti novi Fly…

Krenimo odmah s najzanimljivijim: pogonskim agregatom. Razloga za optimizam ima. Piaggio je danas priznati majstor izrade pogonskih agregata koji plijene performansama, potrošnjom i naprednim tehnologijama. Krenuli su s novom generacijom u Scarabeu 200 i.e., koji iz samo 180 ccm izvlači 19.5 KS. Niti jedan skuter na svijetu ne nudi veću litarsku snagu, koja je na razini BMW-a M3! Nedavno smo uživali u X10 i Beverlyu s novim biserom, 330 kubičnim pogonskim agregatom koji je najbolji u svojoj klasi, vjerojatno se radi o najboljem jednocilindričnom agregatu za skutere uopće.

Može li četiri takta, uz pomoć četiri ventila i sa samo zračnim hlađenjem dostići bučne, smrdljive ali brze dvotaktaše? Specifikacije govore sljedeće: potrošnja je samo 2l / 100 km, snaga je uvjerljiva: 4.4 KS pri 8.250 o/min, uz 3.8 Nm pri 7.750 o/min. Usporedimo li to s dvotaktnim Fly 50 skuterom (4.4 KS, 4.6 Nm) vidimo da novi agregat nudi istu snagu, uz slabiji moment i cca 1000 kn višu cijenu (12.850 kn). Koliko se to osjeti u vožnji…?

U vožnji

Prvi dojam: vrlo dobro. Tradicionalno za Piaggio, izdašno podstavljeno sjedalo je ugodno, ergonomija je vrlo dobra a i odnos sjedalo – volan, uz dovoljno mjesta za koljena (180 cm, 95 kg) te mekan ovjes preduvjeti su za ugodnu vožnju. Nju pak potire kratki hod ovjesa i mali kotači. To znači da je Fly vrlo ugodan na sitnim neravninama, ali na većima dolazi do blokade i dobro prodrma vozača, no to je uobičajeno u ovoj klasi. No, vožnja je općenito natprosječno ugodna, skuter je stabilan i miran pri svim brzinama a kočnice su dobre. Dizajn je stvar ukusa, očito se radi o skuteru za malo stariju klijentelu koja više cijeni eleganciju od zašiljenih sportskih linija.

Pogonski agregat je tih, iako pomalo nemiran u leru. Zvuči prilično oštro, nemerljivo bolje od dvotaktnih skutera. Imali smo otvorenu verziju na testu, koja je postizala 70 km/h – izvrsno! Performanse su sasvim na razini dvotaktnih skutera (samo rijetki postižu više od 70 km/h…) a usponi, gdje je primjerice na proljeće testirana Honda plazila 20-30 km/h Fly prolazi s 40-ak km/h, dakle razlika u snazi je vidljiva i vrlo iskoristiva. Potrošnja? Nije 2 litre, ali niti ne prelazi 2.5 l/100 km uz pun gas, što je izvrstan rezultat!

Završna obrada je natprosječno dobra, a od opreme istaknimo bočni oslonac sa sigurnosnim prekidačem – to je rijetkost u klasi.

Da sumiramo: ovo je jedini 50 ccm četverotaktni skuter koji je ne samo dobra alternativa dvotaktašima, nego i bolji odabir, posebice za manja mjesta bez previše brzih prometnica. Tradicionalna kvaliteta izrade je šlag na tortu – kupujete li 50 ccm skuter, svakako isprobajte kako leti Fly…

  • Agregat Jednocilindrični, četverotaktni, 4V Piaggio
  • Zapremnina 49,4 cm³
  • Provrt / hod 39 mm / 41,8 mm
  • Snaga 3,2 kW (4,4 KS) pri 8.250 o/min
  • Zakretni moment 3,8 Nm pri 7.750 o/min)
  • Napajanje Rasplinjač
  • Hlađenje Zračno
  • Podmazivanje Mokri karter
  • Pokretanje Električno i nožnim pokretačem
  • Mjenjač Automatski variomat CVT
  • Spojka Automatska centrifugalna
  • Okvir Od čeličnih cijevi
  • Prednji ovjes Teleskopska, hidraulična vilica Ø 32 mm
  • Stražnji ovjes Jedan hidraulični amortizer
  • Prednja kočnica Disk Ø 200 mm
  • Stražnja kočnica Bubanj Ø 140 mm
  • Prednja guma 120/70-12”
  • Stražja guma 120/70-12”
  • Dužna / Šrina / Međosovinski razmak 1865 mm / 675 mm / 1310 mm
  • Visina sjedala 760 mm
  • Kapacitet spremnika goriva 6,5 litara

no images were found



About the Author

Saša Kovačićek
Stari motorist koji nikako da se odluči voli li više skutere ili motocikle. S preko 150.000 moto kilometara pod kotačima, novinarstvom se bavi od 2003.




10 Comments


  1. Matija Rajič

    Ja imam isti takav fly, može mi neko reći koje blokade ima taj model, meni su u servisu skinuli neku blokadu na elektronici tako su barem rekli i neče iči preko 58, ni nizbrdo ni nikako, samo cuka i muči se ako ga držim na gasu, a tu vidim da ste napisali da može ići do 70 km/h, pa me zanima kaj se sve mora napraviti da postigne takvu brzinu? …u servisu su rekli da nema blokade na variomatu taj model… neznam dal je to tako…


    • Provjerite u drugom servisu… Koliko se sjećam, nama su rekli da je imao 2 blokade.


      • Matija Rajič

        Hvala na odgovoru… Dal se sjećate možda je li imao blokadu na variomatu? Onaj prsten na variomatu, to ima velika većina današnjih skutera, znam da ima sigurno i električnu, možda su taj prsten previdjeli ili što već… Ako se ne sjećate nema veze… U mojem gradu ima samo jedan servis za Piaggio i ostale marke iz koncerna, tak da neznam kome da se obratim, zato bi mi puno značila informacija koje blokade ima, ostalo ja rješim sam :) Imate možda neki mail ili broj servisa u kojem ste vi bili?


        • Antonio Mornar

          Ima i na variomatu jer su je meni skinuli i postize 72 kmh kad se pali elektricna blokada. Trosi oko 2,6 L i stvarno je cool scooter


  2. timesurfer

    dakle s jednom riječju shaize od skutera….


  3. luka zeba

    Imam 46 godina i 105 kg.Od 7 mjeseca imam fly i jako sam zaovoljan istim.Vozio sam 5 godina TGB Laser 2t i pokvario se.Od kad vozim ovaj , nikad više nebi ni poklonjen 2t imao.Da ide 70km na sat i troši 2.5 litre dječaci u kvartu nisu vjerovali.Imaju Nrg,Aeroxi itd ,ali su se oduševili s Fly-em.Kad sam ga uzeo zezali su me da je to pila za p…. i penziće,inače sam umirovljen RVI ,Sada je druga priča.Ipak je to Piaggio itd.itd.Bitno mi je da sam zadovoljan, a i lijepi je.Bijela boja ko Papaskuter.


  4. Tomi

    Pozdrav ,
    skuter imam od sedmog mjeseca 2012 god do danas napravio sam cca 2500 km , prosječna potrošnja je ipak cca 2,5 do 3 l, max brzina po satu skutera je 68 km/ h a po gps 62 km/ h skinite sve blokade. Skuter ima sljedeće probleme : tragovi prašine i kondezata ispod instrument table , 2 puta sajla gasa pukla , neprestano svijetli lampica od rezerve neovisno o kolčini goriva u rezervaru,
    u usporedbi agilnosti startnosti i krajnje brzine ima možda slične reference poput ZIP 4 t jer je ovo prilično težak skuter 117 kg , tako da se sa dvotaktnim skuterima ipak zaista ne može mjeriti ni usporediti. Navedene probleme u postu ovlašteni uvoznik i serviser u mojoj županiji nije u potpunosti otklonijo tako da što se servisne mreže tiče , poslovne etike i profesionalnost osoblja servisa mogu samo izraziti moje najdublje žaljenje !
    Nadam se da je ovaj osvrt pomogao svim potencijalnim kupcima navedenog skutera .


  5. Hare

    pozz, planiram kupovinu skutera pa me interesuje sljedece … Dvoumim se izmedju polovne gilere runnera 2010 godiste, novog SP3 i ovog fly. Imam nekih 100 kg i naravno planiram se vozat i sa djevojkom cirka 60kg. Koji mi preporucujete ? Mada bi vise volio 4T skuter raddi zvuka i manjeg smarda. Kakvo je ubrzanje na Novom Fly posto zivim u vecem gradu brze se vozi itd itd …. Hvala



Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Powered by sweetCaptcha