Home » Testovi » Cestovni testovi » Test Piaggio Fly 4T 4V

Test Piaggio Fly 4T 4V

Osvježeni Fly donosi novi pogonski agregat zapremine 49 ccm, koji prema navodima tvornice troši upola manje od dvotaktaša, a nudi iste performanse. Do sada su nas četverotaktne pedesetice razočaravale performansama, pogledajmo stoga kako leti novi Fly…

Krenimo odmah s najzanimljivijim: pogonskim agregatom. Razloga za optimizam ima. Piaggio je danas priznati majstor izrade pogonskih agregata koji plijene performansama, potrošnjom i naprednim tehnologijama. Krenuli su s novom generacijom u Scarabeu 200 i.e., koji iz samo 180 ccm izvlači 19.5 KS. Niti jedan skuter na svijetu ne nudi veću litarsku snagu, koja je na razini BMW-a M3! Nedavno smo uživali u X10 i Beverlyu s novim biserom, 330 kubičnim pogonskim agregatom koji je najbolji u svojoj klasi, vjerojatno se radi o najboljem jednocilindričnom agregatu za skutere uopće.

Može li četiri takta, uz pomoć četiri ventila i sa samo zračnim hlađenjem dostići bučne, smrdljive ali brze dvotaktaše? Specifikacije govore sljedeće: potrošnja je samo 2l / 100 km, snaga je uvjerljiva: 4.4 KS pri 8.250 o/min, uz 3.8 Nm pri 7.750 o/min. Usporedimo li to s dvotaktnim Fly 50 skuterom (4.4 KS, 4.6 Nm) vidimo da novi agregat nudi istu snagu, uz slabiji moment i cca 1000 kn višu cijenu (12.850 kn). Koliko se to osjeti u vožnji…?

U vožnji

Prvi dojam: vrlo dobro. Tradicionalno za Piaggio, izdašno podstavljeno sjedalo je ugodno, ergonomija je vrlo dobra a i odnos sjedalo – volan, uz dovoljno mjesta za koljena (180 cm, 95 kg) te mekan ovjes preduvjeti su za ugodnu vožnju. Nju pak potire kratki hod ovjesa i mali kotači. To znači da je Fly vrlo ugodan na sitnim neravninama, ali na većima dolazi do blokade i dobro prodrma vozača, no to je uobičajeno u ovoj klasi. No, vožnja je općenito natprosječno ugodna, skuter je stabilan i miran pri svim brzinama a kočnice su dobre. Dizajn je stvar ukusa, očito se radi o skuteru za malo stariju klijentelu koja više cijeni eleganciju od zašiljenih sportskih linija.

Pogonski agregat je tih, iako pomalo nemiran u leru. Zvuči prilično oštro, nemerljivo bolje od dvotaktnih skutera. Imali smo otvorenu verziju na testu, koja je postizala 70 km/h – izvrsno! Performanse su sasvim na razini dvotaktnih skutera (samo rijetki postižu više od 70 km/h…) a usponi, gdje je primjerice na proljeće testirana Honda plazila 20-30 km/h Fly prolazi s 40-ak km/h, dakle razlika u snazi je vidljiva i vrlo iskoristiva. Potrošnja? Nije 2 litre, ali niti ne prelazi 2.5 l/100 km uz pun gas, što je izvrstan rezultat!

Završna obrada je natprosječno dobra, a od opreme istaknimo bočni oslonac sa sigurnosnim prekidačem – to je rijetkost u klasi.

Da sumiramo: ovo je jedini 50 ccm četverotaktni skuter koji je ne samo dobra alternativa dvotaktašima, nego i bolji odabir, posebice za manja mjesta bez previše brzih prometnica. Tradicionalna kvaliteta izrade je šlag na tortu – kupujete li 50 ccm skuter, svakako isprobajte kako leti Fly…

  • Agregat Jednocilindrični, četverotaktni, 4V Piaggio
  • Zapremnina 49,4 cm³
  • Provrt / hod 39 mm / 41,8 mm
  • Snaga 3,2 kW (4,4 KS) pri 8.250 o/min
  • Zakretni moment 3,8 Nm pri 7.750 o/min)
  • Napajanje Rasplinjač
  • Hlađenje Zračno
  • Podmazivanje Mokri karter
  • Pokretanje Električno i nožnim pokretačem
  • Mjenjač Automatski variomat CVT
  • Spojka Automatska centrifugalna
  • Okvir Od čeličnih cijevi
  • Prednji ovjes Teleskopska, hidraulična vilica Ø 32 mm
  • Stražnji ovjes Jedan hidraulični amortizer
  • Prednja kočnica Disk Ø 200 mm
  • Stražnja kočnica Bubanj Ø 140 mm
  • Prednja guma 120/70-12”
  • Stražja guma 120/70-12”
  • Dužna / Šrina / Međosovinski razmak 1865 mm / 675 mm / 1310 mm
  • Visina sjedala 760 mm
  • Kapacitet spremnika goriva 6,5 litara

Saša Kovačićek

About Saša Kovačićek

Stari motorist koji nikako da se odluči voli li više skutere ili motocikle. S preko 150.000 moto kilometara pod kotačima, novinarstvom se bavi od 2003.
Tagovi

Komentari (10)

  1. Matija Rajič kaže:

    Ja imam isti takav fly, može mi neko reći koje blokade ima taj model, meni su u servisu skinuli neku blokadu na elektronici tako su barem rekli i neče iči preko 58, ni nizbrdo ni nikako, samo cuka i muči se ako ga držim na gasu, a tu vidim da ste napisali da može ići do 70 km/h, pa me zanima kaj se sve mora napraviti da postigne takvu brzinu? …u servisu su rekli da nema blokade na variomatu taj model… neznam dal je to tako…

    • Provjerite u drugom servisu… Koliko se sjećam, nama su rekli da je imao 2 blokade.

      • Matija Rajič kaže:

        Hvala na odgovoru… Dal se sjećate možda je li imao blokadu na variomatu? Onaj prsten na variomatu, to ima velika većina današnjih skutera, znam da ima sigurno i električnu, možda su taj prsten previdjeli ili što već… Ako se ne sjećate nema veze… U mojem gradu ima samo jedan servis za Piaggio i ostale marke iz koncerna, tak da neznam kome da se obratim, zato bi mi puno značila informacija koje blokade ima, ostalo ja rješim sam :) Imate možda neki mail ili broj servisa u kojem ste vi bili?

        • Antonio Mornar kaže:

          Ima i na variomatu jer su je meni skinuli i postize 72 kmh kad se pali elektricna blokada. Trosi oko 2,6 L i stvarno je cool scooter

  2. timesurfer kaže:

    dakle s jednom riječju shaize od skutera….

  3. luka zeba kaže:

    Imam 46 godina i 105 kg.Od 7 mjeseca imam fly i jako sam zaovoljan istim.Vozio sam 5 godina TGB Laser 2t i pokvario se.Od kad vozim ovaj , nikad više nebi ni poklonjen 2t imao.Da ide 70km na sat i troši 2.5 litre dječaci u kvartu nisu vjerovali.Imaju Nrg,Aeroxi itd ,ali su se oduševili s Fly-em.Kad sam ga uzeo zezali su me da je to pila za p…. i penziće,inače sam umirovljen RVI ,Sada je druga priča.Ipak je to Piaggio itd.itd.Bitno mi je da sam zadovoljan, a i lijepi je.Bijela boja ko Papaskuter.

  4. Tomi kaže:

    Pozdrav ,
    skuter imam od sedmog mjeseca 2012 god do danas napravio sam cca 2500 km , prosječna potrošnja je ipak cca 2,5 do 3 l, max brzina po satu skutera je 68 km/ h a po gps 62 km/ h skinite sve blokade. Skuter ima sljedeće probleme : tragovi prašine i kondezata ispod instrument table , 2 puta sajla gasa pukla , neprestano svijetli lampica od rezerve neovisno o kolčini goriva u rezervaru,
    u usporedbi agilnosti startnosti i krajnje brzine ima možda slične reference poput ZIP 4 t jer je ovo prilično težak skuter 117 kg , tako da se sa dvotaktnim skuterima ipak zaista ne može mjeriti ni usporediti. Navedene probleme u postu ovlašteni uvoznik i serviser u mojoj županiji nije u potpunosti otklonijo tako da što se servisne mreže tiče , poslovne etike i profesionalnost osoblja servisa mogu samo izraziti moje najdublje žaljenje !
    Nadam se da je ovaj osvrt pomogao svim potencijalnim kupcima navedenog skutera .

  5. Hare kaže:

    pozz, planiram kupovinu skutera pa me interesuje sljedece … Dvoumim se izmedju polovne gilere runnera 2010 godiste, novog SP3 i ovog fly. Imam nekih 100 kg i naravno planiram se vozat i sa djevojkom cirka 60kg. Koji mi preporucujete ? Mada bi vise volio 4T skuter raddi zvuka i manjeg smarda. Kakvo je ubrzanje na Novom Fly posto zivim u vecem gradu brze se vozi itd itd …. Hvala

Odgovori

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Nužna polja su označena s *