Mnogi mali skuteri danas izgledaju kao jeftini kineski proizvodi, no kod ovog Peugeotovog modela, Kisbee 50, razlike su uočljive iz daleka. Veliko prednje svijetlo proteže se cijelim prednjim krajem, a tu je i najnoviji Peugeotov logo. Kisbee možda izgleda kao još jedan đepni skuter no svojim unisex dizajnom privlači znatiželjne poglede sa svih strana, a mjesta ima sasvim dovoljno što potvrđuje praktična ravna podnica i mjesto ispod sjedala gdje smo uspjeli bez problema ugurati našu testnu kacigu Scorpion EXO-500.

‘Testno vozilo’, da ne bi bilo zabune da se radi o nekom skuteru koji smo kriomice posudili, pokreće četverotaktni motor obujma 49 ccm i snage oko 3,8 KS. Napajanje putem karburatora i automatski CVT prijenos dobro su podešeni i mogu razljutiti malog Kisbeea da pojuri do 70 km/h. Naravno u izvedbi bez tvorničke blokade. Skuter vrlo lako dolazi do 50 km/h, a posebno nas je iznenadila udobnost na neravninama i jednostavna promjena smijera. Bez obzira što Peugeotu proizvodnja skutera nije primarna djelatnost, vidi da kostruiranje odrađeno 100% te da su se koristila sva do tada stečena znanja.

Četverotaktni motor radi vrlo dobro i troši manje od 3 litre na 100 km. Sa spremnikom goriva kapaciteta 7 litara to je i više nego dovoljno za vožnju od 200 km bez nadoljevanja. Uskoro nam stiže i nešto snažnija i rastrošnija izvedba Kisbeea s dvotaktnim motorom. Ipak okružuje nas mnogo brežuljaka, a uspinjanje s dvoje ljudi na malom četverotaktnom skuteru jednostavno nije moguće, bez obzira o kojem se proizvođaču radi.

Između sjedala i prednje oplate nalazi se ravna podnica na koju možete odložiti razne predmete kada se vraćate iz kupovine. Prostora za noge nema previše što ne čudi uzevši u obzir da je cijeli skuter dugačak 1763 mm, a sjedalo udaljeno od tla 670 mm. Kako bi spriječili neugodan dodir vozačevih koljena s ključem za paljenje sam ključ je preklopan i neće se slomiti.

Na instrument ploči i oko nje nalaze se samo pokazivači i prekidači koji sam nam prijeko potrebni. Nedostaje jedino maleni digitalni sat, kako bi lakše pratili koliko kasnimo na točku B.

Sprijeda je disk promjera 170 mm, a straga bubanj kočnica od 110 mm. Sve radi jako dobro, a koliko god se trudili Kisbee se nije ponašao nepredvidljivo. U većini slučajeva dovoljno je samo lagano kočiti prednjom kočnicom. Klasičan hidraulični ovjes izvrsno absorbira naše neravne ceste.

Više informacija o tehničkim podacima i aktulanim cijenama potražite na službenim stranicama generalnog zastupnika za Peugeot, tvrtke Genero Motors.