Nakon četiri godine razvoja, Yamaha je predstaviula Xenter. Skuter velikih kotača plijeni modernim izgledom s potpuno novom platformom i pogonskim agregatom koji donose tehničke poslastice. Cilj je jasan: skinuti Hondu SH150 s trona. Je li ostvaren?

Racionalni skuteri s velikim kotačima su sve popularniji. S razlogom: cijena im je relativno povoljna, pogonski strojevi su dovoljno snažni, potrošnja niska a masa u pravilu perolaka, što olakšava manevriranje u gradskim gužvama. Po tom receptu nastao je i Xenter, ali ne s polica postojeće tehnologije – Yamaha je čak četiri godine razvijala novi skuter. Pogledajmo rezultate…

Prvi dojam

Xenter izgleda izvrsno. Autoru ovih redaka najbolje u klasi. No, ukusi su različiti – pogledajte fotografije i sami zaključite dopada li vam se, i koliko. Praktičnost u eksploataciji je ono što se više cijeni, a Yamaha tu ima što za ponuditi. Primjerice, pristojno veliki vjetrobran i originalni, u boju skutera lakirani 39 litarski kofer koji dolaze uz vrlo isplativu doplatu (1300 kn), i oboje su bolji od očekivanja. Vjetrobran je prilično velik, dok je kofer pravo otkriće. Naime, praksa je pokazala da su originalni koferi često neadekvatne kvalitete, tj. izrađeni su od tanke i savitljive plastike. Ovdje to nije slučaj, pa Xenterov kofer osim što dobro izgleda nudi i vrlo uvjerljivu čvrstoću.

To zapravo vrijedi za cijeli skuter: Yamaha je vrlo pažljivo izrađena, lakiranje i plastike su kvalitetni a nije se štedjelo niti na prekidačima. Izvrsno!

Skuter smo preuzeli sa stotinjak kilometara, i prvi dojam je bio tvrd: sjedlao, kočnice, ovjes. Srećom, nakon kraćeg vremena stvari su sjele na svoje mjesto, pa je ovjes postao solidno udoban, kočnice osjetljivije a sjedalo – hmm, valjda smo se navikli. Mjesta za sjedenje ima dovoljno za180 cmvisokog autora ovih redaka, no više osobe bi mogle imati problema sa smještajem koljena – pripazite na to.

Ne dopada nam se izostanak bočne nogare – ovo je ipak „pristojniji“ komad skutera, od kojeg smo to očekivali. S druge strane, ugodno je iznenađenje pokazivač vanjske temperature na preglednoj, potpuno digitalnoj instrument ploči.

Tehnikalije

Yamaha Xenter dostupna je s dva pogonska agregata, mi smo testirali jači od 155 ccm, sa 16 KS. Radi se o novo razvijenom jednocilindričnom agregatu s četiri ventila i jednom bregastom osovinom u glavi, s kovanim aluminijskim klipovima te direktnim ubrizgavanjem goriva.

Nudi izvrsne performanse (16 KS na 7.500 o/min, 14.8 NM pri 7.500 o/min – da, voli se vrtjeti…) i vrlo štedljiv rad, čemu pripomaže i masa skutera od skromnih142 kg.

Ovjes je revolucionaran, Xenter jedini u klasi donosi monocross njihajuću ruku straga, uz klasičnu teleskopsku vilicu sprijeda. Kočnice su neobične: integralne su (lijeva  ručica koči oba kotača, desna samo prednji) što je veliki plus sigurnosti, ali ne dopada nam se stražnji bubanj. Možda je to razlog potrebi nešto jačeg stiskanja ručice u vožnji, no zaustavni put je kratak pa realno, veći prigovori ne stoje.

U vožnji

Agilno i stabilno – Xenter se izuzetno lako spušta u nagibe. Provjereno: po zavojima s lakoćom prati i bitno snažnije skutere. Okvir je dovoljno krut i teško ćete ga izbaciti iz takta, baš kao i ovjes koji je nakon razrade postao dovoljno udoban.

Ne zaboravimo – osim Xentera, sličnu konfiguraciju stražnjeg ovjesa ima još samo Tmax! Jači stisak na kočnice brzo prijeđe u naviku, nakon čega je i zaustavni put kratak.

Pogonski agregat je oštar. Miran i relativno tih, s neobičnim metalnim zvukom vrlo agilno pokreće Xenter. Na startu do otprilike70 km/hvelikih razlika u odnosu na 250/300 ccm skutere nema, tek iza80 km/hXenter počinje primjetnije zaostajati.

Stotku postiže lako i brzo, a uz malo nagovaranja dogura i nešto preko 110 km/s po vrlo točnom brzinomjeru. To je zapravo puna šaka brade za 150 ccm skuter, koji troši poput upaljača i nameće se kao optimalan odabir za guranje kroz gradske gužve.

Potrošnja je gotovo simbolična: cca3.3 litre, to je izvrstan rezultat!  Natankirate za 75 kn, i vozite se preko200 kmpo gradu. Štedljiviji je jedino bicikl, ili četverotaktna pedesetica. Koja je pak brza kao spomenuti bicikl…

[stextbox id=”info”] Yamaha Xenter je vjerojatno najbolji skuter u klasi. Cijena od 26.900 kuna uključuje vrlo kvalitetan 39 litarski kofer u boji s naslonom i dobar vjetrobran. Završna obrada je izvrsna, dizajn vrlo elegantan a vozne osobine i potrošnja ponajbolji u klasi. Novi pogonski agregat sa 16 KS je prava mjera za Xenter, iako bi ovjes i okvir bez problema izdržali i snažniji agregat. Yamaha Xenter stiže prilično kasno u klasu skutera sa 16 colnim kotačima, no čekanje se isplatilo…[/stextbox]

[stextbox id=”warning”] Bubanj na stražnjem kotaču ne priliči ovako dotjeranom skuteru, a rado bi smo vidjeli i bočnu nogaru. Vozači viši od 180 cm mogli bi zapinjati koljenima.[/stextbox]

Tehničke specifikacije Yamaha Xenter 150

  • Motor:  jednocilindrični, četverotaktni, vodomhlađeni
  • Obujam:  155 ccm
  • Kompresija: 11 : 1
  • Provrt x hod: 58 x 58.7 mm
  • Snaga: 11.6 kW (16 KS) @ 7500 o/min
  • Moment:  14.8 Nm @ 7500 o/min
  • Napajanje: direktno ubrizgavanje goriva
  • Paljenje: elektrostarter
  • Mjenjač: CVT
  • Okvir: čelični
  • Ovjes: sprijeda hidraulična teleskopska vilica, straga monocross njihajuća ruka
  • Kočnice: sprijeda disk 267 mm, straga bubanj 150 mm
  • Gume: 100/80-16, 120/80-16
  • Dimenzije (DxŠxV): 1990 x 690 x 1135 mm
  • Osovinski razmak: 1385 mm
  • Visina sjedala: 785 mm
  • Masa (prazan): 142 kg
  • Spremnik goriva: 8 litara
  • Spremnik ulja:
  • Potrošnja (100km): 3.2 l

Cijena: 26.900 kn
Cijena testnog skutera:  28.200 kn (doplata kofer, vjetrobran)

Ustupio: TM Zagreb