Aprilia Scarabeo oduvijek je bio poseban skuter, koji vam se dopadao ili ste ga mrzili. To više ne vrijedi za obnovljenu dvjestoticu, jer zapravo se svima dopada a uz to cilja na best buy titulu u klasi…
Scarabeo, a nije ružnjikav. Radi se u Kini, no ima izvrsnu završnu o bradu. Ima samo 181 kubik, no vuče kao dvjestopedesetice. Želi biti najbolji u klasi, ali je među najjeftinijima.
Rijetko koji skuter ruši toliko predrasuda kao što je to napravila Aprilia Scarabeo 200 i.e. prije tri godine. Imali smo je na testu, dopala nam se, iako smo imali i neke zamjerke: tvrdo sjedalo i ovjes, uvijanje kod većih brzina (za što je itekako sposoban agregat od 181 ccm).
Izrada, plastike i lakiranje su bili prvoklasni – očito je bitno tko sastavlja skuter, a ne gdje.
Redizajnirani Scarabeo 200i donosi novi dizajn rešetke hladnjaka, novo oblikovani stražnji kraj te novo sjedalo i instrument ploču. Ostaje sjajan pogonski agregat, povoljna cijena i privlačnost široj publici koja traži brz, malen i ekonomičan skuter velikih kotača.
Prvi dojam
Da, sjedalo je izdašnije oblikovano, no i dalje ne spada u raskošna i jako udobna. Pozicija sjedenja je u redu za osobe do 190 cm a izrada i lakiranje su i dalje uzorni, no to sada i očekujemo. U praksi to znači da je završna obrada bolje od većine taliljanskih skutera. Istina: poklopac prtljažnika ispod volana ne naliježe dobro, no skloni smo to pripisati prijašnjim test vozačima i udarcima koje je zadobio. Estetski, dvjestotica nam se dopala po predstavljanju pa to vrijedi i za obnovljeni model, no o ukusima se ne raspravlja…
Pogonski agregat
Biser skutera je svakako pogonski agregat. Samo 181 kubik radne zapremine, ali i zdravih 19.3 KS čine ga jednim od litarski najsnažnijih agregata na tržištu. Kao i do sada, dolazi s dvije elektronske mape od kojih bi Eco trebao donositi uštedu u gorivu. U praksi to nije istina, ali nema veze: s 3.3 l/100 km ovo je najštedljiviji skuter na tržištu sposoban voziti brže od 120 km/h!
Nekada smo se tome čudili, no danas nakon novog 330 cm agregata (X10 test) i 150 ccm za Vespu znamo da Piaggio proizvodi najnaprednije i najbolje pogonske agregate za skutere koji tehnološki, ali i performansama nadmašuju konkurenciju.
U vožnji
Scarabeo je i dalje tvrd, iako se osjeti da je sjedalo izdašnije obloženo i bolje oblikovano. Ovjes bi mogao biti mekši a šasija čvršća – na brzinama iznad 80 km/h i dalje se osjeća uvijanje u zavojima – no to manje-više vrijedi i za konkurenciju. Zaštita od vjetra je dobra za noge, no vjetrobran bi dobro došao u hladnim jutrima. Pogonski agregat oduševljava: izuzetno je uglađen i tih u vožnji, a po odvrtanju ručice gasa veći (i teži) 250 ccm skuteri neće vam pobjeći. Autora ovih redaka najviše se dojmila vožnja brzinom od cca 70-80 km/h. Niti jedan skuter na tržištu nije tako uglađen i tih, te doslovno bez ikakvih vibracija u tom režimu vožnje – kad da vas gura elektromotor.
Malo vibracija Scarabeo si priušti tek na leru, 110 km/h lovi lako a za maksimalnih 125 km/h treba mu nešto zaleta. Iako s tim performansama može i na autocestu, Scarabeo se najbolje osjeća u gradu gdje male dimenzije i masa omogućavaju munjevite promjene smjera, lako padanje u zavoj i općenito izvrsnu okretnost.
S obzirom na sve navedeno, cijena od 23.900 kn (22.710 kn za gotovinu) je još jedan adut pa ukoliko vam se Scarabeo 200 i.e. estetski dopada samo naprijed – ovo je best buy skuter u klasi s velikim kotačima.
Scarabeo 200 i.e. nam je na test ustupio Moto Mondo
Tehnički podaci Aprilia Scarabeo 200 i.e.
- Motor: 1 cilindar, 4 takta, 4 ventila, hlađen tekućinom
- Obujam: 180,8 ccm
- Snaga: 14,3 kW (19,5 KS) pri 8000/min
- Moment: 18,5 Nm pri 6750/min
- Napajanje: el. ubrizgavanje, dvije mape rada SPORT i ECO
- Paljenje: električno
- Mjenjač: varijabilni CVT
- Okvir: kostur od čeličnih cijevi
- Ovjes: sprijeda: teleskopska vilica hoda 110 mm;
- straga: dva hidraulična amortizera s hodom 90 mm
- Kotači: sprijeda: 100/80-16; straga: 120/80-16
- Kočnice: sprijeda: disk 260 mm; straga disk 220 mm
- Dimenzije (DxŠ): 2025 x 725 mm
- Visina sjedala: 810 mm
- Masa: 154 kg
- Spremnik goriva: 8.5 l
- Najveća brzina: 125 km/h
