Za probijanje kroz gradske gužve motocikli i skuteri su spas. U vožnji s kraja grada štedi se više od pola sata, a o užitku vožnje da se i ne govori. Neusporedivo je lakše i parkiranje, ali to otvara jednu zanimljivost. U gradu praktički nema posebnih parkirališnih mjesta za motocikle i skutere!
Zbog toga su mjesta napravljena i predviđena za bicikle, a i nogostupi velikim djelom postali su kompenzacija parkinga za motore. U Zagrebu nema znakova za dozvolu parkinga motocikla ili skutera, osim ispred gradskog poglavarstva.
Problem parkinga nije problem samo Zagreba već svih naših gradova, a i u Italiji je to riješeno prije desetak godina. U Milanu, Veroni, Rimu… postoje natkriveni parkinzi za motore, koji unose red u motociklistički promet u gradu, a posebice su korisni kad pada kiša. Koliko to vrijedi znaju svi koji su jednom sjeli na vlažno sjedalo.
Kazne za krivo parkiranje su, naravno, visoke, ali i s obzirom na to da imaju osigurana parkirna mjesta za svoje motocikle to je i razumljivo. Ni kod nas ne bi bilo puno ljutnje za kazne, kad bi motociklisti imali dovoljno mogućnosti za uredno parkiranje. To nije samo u interesu motociklista, nego i vozača automobila. U ovakvoj situaciji česti su slučajevi da kad jedan motocikl zauzme mjesto za cjeli automobil, gdje uz pravilan raspored mogu stati i tri skutera. To je posebice problem u gradskim središtima, gdje nepravilno parkirani motocikli povećavaju ionako velike gužve.
Zanimljiv je slučaj jarunskog jezera, gdje se službeno ne smije ići motociklom ili mopedom. No, znakove zabrane ulaska rijetko tko poštuje, a gomilama parkiranih motocikala i skutera na atraktivnoj zagrebačkoj šetnici policija gleda kroz prste. Takva apsurdna situacija s pravom izaziva bijes građana, iako treba razumjeti i vozače motocikala i skutera. Zabrana je motivirana neodgovornim vozačima koji nerazumno brzom vožnjom siju paniku i mogu izazvati tragediju. No, oni su ipak u manjini i zbog toga ne bi trebala ispaštati velika većina normalnih vozača. Bilo bi potrebno samo uvesti više reda, prvenstveno policijskim patrolama koje bi nemilosrdno kažnjavale najteže prekršaje. U tom slučaju, naravno, veliki značaj imali bi parkinzi za skutere i motocikle, koji bi bili raspoređeni na nekoliko strateških mjesta uz Jarunsko jezero.
Nužno bi bilo osigurati i dovoljno parkirnih mjesta u središtu grada i na ostalim strateškim mjestima oko gradske jezgre. No, time se nužno moraju uzeti parkirališna mjesta za automobile, što će ionako tešku situaciju s automobilskim parkinzima dodatno pogoršati. Treba imati na umu i dvije bitne stvari. Parkirališna mjesta za motocikle u funkciji su samo za toplog vremena, a zimi su beskorisna. Istodobno, su parkirališta za automobile u funkciji tijekom cijele godine. Drugi je bitan problem motoristi motociklom vole doći do samog odredišta ? do konkretnog dućana ili omiljenog kafića. To je i bit vožnje na dva kotača, koji osigurava znatno veću slobodu kretanja i povećava ?akcijski radijus? vozača. Niti jedan motociklist ne voli ostaviti motocikl na parkingu i zatim pješačiti stotine metara i više.
Policija takve ?avanture? u pravilu tolerira, ako ne ugrožavaju promet, odnosno ako izravno ne remete protok pješaka. No, to će se uskoro bitno promijeniti. Trebat će pomiriti interese svih sudionika u prometu i zbog toga se uskoro planira početi izgradnja parkirnih mjesta za motocikle, koja će biti pod ingerencijom komunalnih redara. Nadamo se da će tada biti više reda u prometu na dva kotača.
Pitali smo
Novi parkinzi za motocikle na Jarunu i u užem središtu grada.
Svake godine u Hrvatskoj se proda približno 12.000 motocikala, a vjerovali ili ne: za njih gotovo da nema označenih parking mjesta. Sve je više skutera na pločnicima i zelenim površinama, a nadležne službe žmire kad je riječ o naplati kazni. U 2005. nije podnesena niti jedna prijava za nepropisno parkirani motocikl.
Kako će i kada grad riješiti problem parkiranja motocikala?
– Postavljanjem parkirališta za motocikle ispred Gradskog poglavarstva krenuli smo u pilot projekt koji bi se trebao proširiti i na ostale lokacije u gradu, rekao je Alan Ordulja, šef odsjeka u Poglavarstvu grada Zagreba.
– Naime, prije svega moramo misliti na pješake ali i na infrastrukturu grada. Za probu bi takve parkinge postavili na tri mjesta u užem središtu grada, na Jarunu i vjerujem još na dvije lokacije.
Početkom ove godine oduzet će se nekoliko parkinga za automobile i prenamijeniti ih za motocikle. Naravno ta mjesta će biti vidljivo označena, zaključio je Ordulj.
Tekst: Srećko Medić
