Piaggio NRG Pure Jet – Sportska energija

Ovih dana imali smo priliku voziti relativno novi NRG Pure Jet, skuter koji je top model talijanske tvonice Piaggio, naravno u klasi do 50ccm. NRG se proizvodi već dugi niz godina, te uvijek nas iznova oduševljava njegov dizajn i odlična završna obrada, o čemu je suvišno trošiti puno riječi, jer je NRG vrlo dobro poznat model na tržištu skutera.

Od samih početaka proizvodnje, odnosno prve edicije na skuteru je izvršen blagi redizajn prednjih farova, te je promijenjen volan, instrument ploča (mjerač okretaja preuzet sa mc3 modela) i nadodano još jedno, vrlo upečatljivo i atraktivno stop svijetlo u sklopu rukohvata za suvozača.

Inače, skuter ima prilično kompaktnu i ?mršavu? konstrukciju, što ga čini laganim i primjerenim sitnijim osobama. Već je na prvi pogled moguće vidjeti da je NRG sportski orijentiran, što otkrivaju detalji poput naljepnica ili instrument ploče, ali i specifični ?agresivni? izgled koji ovaj skuter razlikuje od konkurencije i čini ga prepoznatljivim čak i na većim udaljenostima.

Ispod sjedala ima dovoljno mjesta za kacigu i par sitnica (uobičajeno za klasu), tek malo nedostaje prekidač za paljenje kratkih svjetala (duga nažalost ne postoje), koja se aktiviraju simultano s paljenjem motora.

Najveća novost na novoj generaciji NRG-a je vodom hlađen INJECTION agregat, odnosno tehnologija koja se u skutere ugrađuje tek odnedavno. Konstruktori su izbacili već pomalo zastarjeli rasplinjač i zamijenili ga danas vrlo popularnim injection sustavom za direktno ubrizgavanje goriva, sličnim onima kakve poznajemo iz automobila. Priznajem, u početku smo bili pomalo skeptični prema novom agregatu (nostalgija za rasplinjačem i jednostavnom, provjerenom mehanikom s kojom svatko može biti ?sam svoj majstor?) no NRG nas je već nakon par odvoženih kilometara uvjerio u suprotno i oduševio.

Izuzetno dobro ubrzava za 50 ccm, te vrlo brzo i bez nepoželjnih ?rupa? dođe do maksimalnih 80kmh, brzine do koje je ujedno i graviran njegov pokazivač. Napominjemo ovom prilikom da je u skladu sa zakonskim propisima (i sve češćim kontrolama na cestama) i naš NRG (koji službeno spada u kategoriju mopeda) tvornički bio limitiran na 50kmh, te ukoliko spomenute blokade želite skinuti svakako biste trebali posjedovati vozačku dozvolu A kategorije i zamijeniti malu tablicu onom predviđenom za motocikle.

Vrlo je važno je spomenuti potrošnju goriva koja se cijelo vrijeme testa nije kretala više od 3 litre bezolovnog benzina na 100 prijeđenih kilometara, bez obzira na to što je ručica gasa gotovo stalno bila odvrnuta do maksimuma. Inače, proizvođač deklarira i znatno smanjenu potrošnju ulja za podmazivanje, no naš je test bio prekratak da bismo ju pouzdano izmjerili.

Konstruktori iz Italije pobrinuli su se za sigurnost i lakoću zaustavljanja, te su na novi NRG ugrađena dva diska koja jako dobro obavljaju svoju zadaću. Prednji disk je promjera 220 mm (najveći do sada ugrađeni na NRG-a) zadnji 175 mm, što je zaista dovoljno, pa skuter i čak i sa suvozačem ulijeva povjerenje u kritičnim situacijama i jedan je od vodećih u klasi.

Geometrija vozila je izvrsno pogođena, pa se s ovim skuterom možete prilično samouvjereno nagibati u zavojima. Amortizeri su mekano podešeni te solidno upijaju rupe i ostale neravnine na cesti, dok kao zamjerka ostaje prilično tvrdo sjedalo koje može postati neudobno nakon duže vožnje.

Tehničke karakteristike za Piaggio NRG Pure Jet

Skuter na test ustupio: Piaggio Hrvatska (Split, Put Brodarice 6)

Skuter testirali: Bojan Mostovac i Krešimir Cirković

Tekst: Bojan Mostovac

Slike: Krešimir Kos