Da je Piaggio NRG jedan od najpoznatijih i najprodavanijih skutera u zadnjih desetak godina, već znaju i ptice na grani. Prije dvije godine potpuno je obnovljen. Od prethodnika je naslijedio tek izvrsna vozna svojstva, visok stupanj završne obrade i slavno ime.

Dinamičan, potpuno tehnički osuvremenjen, novi NRG 50 Sport Series pravi je mamac za urbane tinejđere i sve ostale, koji se tako osjećaju. Prednjim krajem dominiraju dva velika reflektora za dugo i kratko svijetlo te masivni pokazivači smjera, oblikovani po zadnjoj modi.

U malom središnjem grebenu nalazi se otvor spremnika goriva, obujma 6,7 litara. Njegovim smještanjem ispod vozačevih nogu težište skutera je sniženo u odnosu na modele prije 2005. Time su dodatno poboljšane vozne osobine.

Kako je ispod sjedala ostao samo spremnik ulja za mješavinu i prostor za jednu integralnu kacigu, linija novog NRG-a mnogo je uglađenija. Već na prvi pogled odaje sportske apetite, u čemu ga prate izvrstan ovjes i manevarske sposobnosti.

Modernom i preglednom instrument pločom dominira veliki mjerač okretaja i funkcionalan digitalni zaslon.

Prednja hidraulička, teleskopska vilica, u kombinaciji s klasičnim stražnjim monoamortizerom, učinkovito apsorbira udare na neravnim podlogama, ostavljajući vozaču dovoljno rezerve u rizičnim situacijama. Stabilnost i zaustavljanje nikada nisu bila loša strana prestižne Piaggiove jurilice, čemu pogoduju naplatci od 13 cola, sa širokim i nisko profiliranim gumama te snažne disk kočnice.

Provjereni, dvotaktni, tekućinom hlađeni agregat, Piaggio Hi-Per2 Pro, razvija u otvorenoj verziji respektabilnih 7 KS pri 7500/min, tjerajući skuter preko 80 km/h. Nažalost, blokiran prema slovu zakona, novi NRG Sport Series razvija tek 3 KS. Ipak, solidno ubrzava te sramežljivo dostiže najveću brzinu od 50 km/h. Tijekom testiranja, potrošnja je iznosila oko 3,2 l/100 km.

Jedino što narušava sklad ovog sportskog, gradskog trkača, su nepregledni retrovizori i neprecizno polijepljene naljepnice, po kojima se ovogodišnji model jedino i razlikuje od lanjskog. Cijena od 2495 eura u razini je s cijenama bliskih konkurenata, poput Gilere Runner, Aprilije SR i novog Derbija GP-1 Open.

+
– vozne osobine, kočnice, potrošnja goriva
–
 – ubrzanje, retrovizori, naljepnice

TEHNIČKI PODACI

Motor: 2 takta, 1 cilindar, hlađen tekućinom

Obujam: 49 ccm

Provrt x hod: 40 x 39.3 mm

Kompresija: 12,5 : 1

Snaga (otvoren): 5,2 kW / 7 KS, pri 7500/min

Paljenje: elektronsko; nožno

Napajanje: rasplinjač

Mjenjač: varijabilni, CVT

Okvir: čelične cijevi

Ovjes: sprijeda teleskopska hidraulička vilica; straga hidraulički monoamortizer

Kočnice: sprijeda disk, 220 mm; straga disk, 175 mm

Gume: sprijeda 120/70-13; straga 140/60-13

Dimenzije (D x Š): 179 x 75 cm

Visina sjedala: 79,5 cm

Spremnik: 6,7 litara

Masa: 99 kg

Potrošnja: 3,2 l/100km

Najveća brzina: 50 km/h

Cijena: 2494 EUR

Tekst: Ivan Čokrlić

Slike: Moto klub

Na test ustupio: Piaggio Hrvatska