Nakon gotovo tri godine iščekivanja, Jetforce 125 Compressor napokon je doživio svoju serijsku proizvodnju i stigao nam na test kako bi ga isprobali na domaćem terenu. Prašina oko ovog modela već je dugo prisutna, a većina tehničkih podataka je poznata, no osjećaj kakav pruža u vožnji trebalo je tek ispitati.

Svojim impresivnim izgledom, još ugašen, kompresor već daje dojam brzine i snage. Okret ključa u desno pali instrument ploču, uz crveno pozadinsko osvjetljenje kazaljka broja okretaja i temperature podižu se do krajnjeg položaja te vračaju nazad kako bi demonstrirale svoju ispravnost.

Na instrument ploči se još nalaze i dva mala LCD displeja, jedan za prikaz maksimalne brzine a drugi za prikaz prevaljenih kilometara, sata i količine goriva.

Buka koja se javlja prilikom paljenja neobična je, a otkriva da se ovdje ne radi o običnom 125 ccm skuteru. Nakon petstotinjak metara vožnje i kratkog ugrijavanja, skuter počinje pokazivati svoj puni potencijal. Ovaj jedinstveni jednocilindrični, četverotaktni agregat razvija snagu od 15 kW (20,4 KS) pri 9000/min što mu je dovoljno da iskorači iz svoje klase i stane bok uz bok sa nekim konkurentom dvostruko veće zapremine.

Kompresor u ovom slučaju daje dodatnu snagu i ubrzanje kakvo je do sada viđeno tek kod agresivnijih, dvotaktnih agregata zapremine preko 125 ccm. Zasmetala nam je povišena buka zbog rada kompresora, performanse agregata dok je još hladan i ponekad gašenje motora iz čista mira dok smo čekali na semaforu.

Sjedalo vozača ergonomski je oblikovano i ne pruža nikakav napor u vožnji. Kod suvozača situacija je potpuno drugačija, sjedalo je neudobno i ima čisto estetsku funkciju. Ispod sjedala nalazi se vrlo malo mjesta, dostatno za stavljanje novčanika i još par sitnica, većinu mjesta zauzima filtar usisnika zraka.

Sigurnost u vožnji, osim vrlo dobre prednje Paioli vilice i stražnjeg središnjeg amortizera smještenog kao na motociklima, daje i čvrsti DPF (Direct Perimetric Frame) kostur Jetforcea.

Kočnice su efikasne, no još jedan disk sprijeda ne bi bio na odmet. Naprijed je jedan disk promjera 226 mm dok je straga disk promjera 210 mm. Masa praznog skutera je 158 kg, nešto veća od ostalih konkurenata u klasi zbog dodatnih komponenata pridodanih na sam 125 ccm agregat.

Spoj aerodinamike, naprednog agregata i odličnog ovjesa ubrzava ovaj skuter do maksimalne brzine od 130 km/h. Tehnološki napredan i svakako prestižan , Jetforce 125 Compressor omjerom plaćenog i dobivenog, ostaje ipak daleko preskup na našem tržištu. Ukupna cijena testiranog modela je 6840? . Ugradnja ABS sustava je opcionalna te za nju još treba nadoplatiti oko 250?.

Kako radi kompresor?

Laički govoreno radi se vrlo jednostavnom rješenju, zračna pumpa preko remenice spojena je na radilicu. Zrak se tlači i preko sistema elektroničkog ubrizgavanja goriva prisilno ubacuje u agregat koji tada proizvodi više snage.

+

– dizajn, kočnice, zaštita od vjetra
– buka agregata,
tvrdo sjedalo suvozača, potrošnja

Tehničke karakteristike:

Motor1-cilindarski, 4-taktni
HladenjeVodeno
Obujam124 ccm
Promjer
x hod
57 / 48.9
mm
Omjer
kompresije
Max.
snaga
15 kW (20,4
KS) pri 9,000 okr/min.
PaljenjeElektrično
– anlaser
Podmazivanje
Prijenos
Automatski
variomat
Masa158 Kg
OkvirČelicni DPF (Direct Perimetric Frame)
Prednji
ovijes

Klasična hidraulična teleskopska vilica
Stražnji
ovijes
Progresivni
središnji hidraulički amortizer
Prednja
guma
Tubeless
130/60-13"
Stražnja
guma
Tubeless
13060-13"
Prednja
kocnica
Disk 226
mm
Stražnja
kocnica
Disk 210mm
Kapacitet
spremnika za gorivo
8 litara
Potrošnja
goriva
5,8 l na
100 km
Maksimalna
brzina
130 km/h
Dužina-Širina1915
x 720 mm
Visina
sjedala

mm
Meduosovinski
razmak

mm
Cijena6840
EUR

Skuter na test ustupio: FORTICAR d.o.o. (Zagreb, Savska 41)

Tekst: Ivan Čokrlić

Slike: Moto klub