Komforan i skladan kineski skuter, nalik Hondi SH, sa štedljivih 10,6 KS i 16-colnim kotačima, zapada manje od dvije tisuće eura. Outlook 125 novi je kineski adut, koji solidnom izvedbom i diskontnom cijenom cilja na zvučne konkurente, od kojih je mnogo toga kopirao

Nakon što je paletu skutera obogatio modelima do 50 ccm, Keeway je predstavio i osjetno snažniji model, s velikim kotačima i europskim dizajnom. Dimenzije i oblik snažno podsjećaju na najprodavanije modele s velikim kotačima, Hondu SH, Kymco People i Aprilia Sportcity.

Sve popularniji unisex dizajn oplemenjen je zavidnom ergonomijom i štedljivim, četverotaktnim motorom. Razvija solidnu snagu od 10,6 KS i moment od 10,5 Nm, što je solidan potencijal i za vožnju udvoje. Outlook 125 ubrzava iznenađujuće dobro i postiže okruglo 100 km/h te bez problema konkurira sličnim modelima iz klase. Radi kultivirano, spontano reagira na gas i prilično je elastičan. U gradu troši 3,5 litara, a na otvorenom, ako se ne forsira, zadovoljava se sa samo tri.

Velika je prednost, u usporedbi s jeftinim dalekoistočnim proizvodima, hlađenje tekućinom, jer poboljšava performanse na dužim putovanjima, povećava pouzdanost i smanjuje buku. Vrlina su i 16-colni kotači, koji smanjuju udare na neravninama i posrnulim šahtovima, kakvih je na našim ulicama previše. Velika je pozornost posvećena ergonomiji, što pokazuje prostrana, nisko postavljena podnica te dobro postavljen upravljač, za kojeg ni košarkaši neće zapinjati koljenima.

Visoku ocjenu zaslužuje i ovjes, koji se sastoji od prednje teleskopske vilice i dva podesiva amortizera straga. Tvrdoća prednje vilice kompromis je za sve uvjete, a podešavanje tvrdoće stražnjih amortizera dobro je došlo ako se često vozi udvoje. Outlooka ima po jedan disk sprijeda i straga, kao bolji primjerci klase 125, dok jeftiniji konkurenti straga imaju bubanj. Čeljusti s dva klipa sprijeda te jednim straga zaustavljaju skuter uvjerljivo i sigurno, ali poželjeli smo nešto mekšu ručicu kočnice.

U plastičnu masku upravljača uklopljena je pregledna ploča, s analognim instrumentima. Pokazivač količine goriva u spremniku nije precizan, a pokazivač broja okretaja gotovo je neupotrebljiv. Na prostrano sjedalo komforno stanu dvije osobe. Zadebljanje na prednjem dijelu sjedala otežava vozaču spuštanje nogu na semaforu. Zahvaljujući robusnim osloncima na noge i velikom kovčegu iza leđa (serijska oprema), ugodno je i suvozaču.

Mali zatamnjeni vizir pruža dobru zaštitu od vjetra samo pri manjim brzinama. Prostor ispod sjedala i mali pretinac ispod upravljača jedva su dostatni za smještanje rukavica, bubrežnjaka i dokumenata. Kaciga stane u prostran kovčeg, koji je u serijskoj opremi. Od novog kineskog skutera može se očekivati mnogo, a cijena od 1940 eura najjači mu je adut. Za tehnološki naprednije talijanske i japanske konkurente valja izdvojiti i dvostruko više.

ZA – niska cijena, ugodan dizajn, kompletna oprema, komfor, povoljna potrošnja

PROTIV – prostor ispod sjedala, bočna nogara, ploča s instrumentima

TEHNIČKI PODACI:

Motor: 1 cilindar, 4 takta, hlađen tekućinom

Obujam: 125 ccm

Provrt x hod: 52,4 x 57,8 mm

Kompresija: 10,4:1

Snaga: 7,8 kW/10,6 KS pri 7500/min

Moment: 10,5 Nm pri 6250/min

Napajanje: CDI

Paljenje: elektroničko Prijenos: automatski, variomat

Okvir: čelični cjevasti

Ovjes: sprijeda teleskopska hidraulička vilica; straga 2 podesiva amortizera

Kočnice: sprijeda disk 270 mm; straga disk 240 mm

Gume: sprijeda 100/80 x16; straga 120/80 x16

Masa: 130 kg

Dimenzije: 2040 x 700 x 1150 mm

Osovinski razmak: 1340 mm

Visina sjedala: 780 mm

Spremnik: 7,4 litara

Najveća brzina: 100 km/h

CIJENA: 1940 EUR

Napisao: Ivan Čokrlić

Foto: Moto klub