Zvijezda srednje klase pouzdana do kraja

S našim smo maratoncem u osam mjeseci – bez kvarova i s užitkom – prevalili dogovorenih 15.000 km. Iskreno, od talijanskog maxi skutera mnogo smo očekivali s obzirom na ugled tvornice osnovane davne 1909. u Arcoreu, dvadesetak kilometara sjeverno od Milana. I nismo se nimalo razočarali.

Već nakon prvih 600 kilometara test-vozač je u knjižicu zapisao da dvoje odraslih sasvim ugodno putuje na duljim relacijama i da se, čak i sasvim natovaren, talijanski maxi skuter na cesti ponaša sigurno. Taj trezveni komentar možda najbolje opisuje glavni adut Nexusa. Gilerini su inženjeri na noge postavili izvrstan ovjes, što je brzo otkrio i sljedeći vozač testnog skutera, naš glavni urednik.

Požalio se samo na tijesan prtljažnik. Nedostatak prostora za prtljagu nije nas omeo da u osam mjeseci iscrpljujućih vožnji Nexusom obiđemo Gospu u Međugorju, Sv. Duju u Splitu, Sv. Luciju u Jurandvoru na otoku Krku. Posjetili smo i Nacionalni park Plitvička jezera, sva mjesta gdje su se odražavale utrke domaćeg Prvenstva skutera… Na svim putovanjima Nexus se pokazao kao sjajan pratitelj.

Sasvim u redu je i potrošnja goriva – 4,4 litre nije previše s obzirom na ritam vožnje i težinu vozila od 174 kg. Jer, vozne osobine uopće nisu loše kao što se u prvi mah čini – Nexus je na kraju testa ubrzavao za 9,5 sekundi do stotke i jurio do 140 km/h.

Većini je to sasvim dovoljno. Radovat će se nenadmašnoj kulturi vožnje i jezgrovitom zvuku motora. Čak i ako variomatski mjenjač djeluje pomalo nevoljko, Nexus se uvijek kreće ugodno i bez trzaja. Na dugim etapama, u punom zaletu, uživali smo u vožnji. U tim se trenucima osjećala i karakteristična upravljivost – sasvim precizna zajednička igra podvozja, upravljača i kočnica. Vrlo umirujući osjećaj.

Tragove umora poslije osam mjeseci iscrpljujuće vožnje nije pokazivao ni kokpit. Naprotiv. Umjetna koža na sjedalu je sa svakim novim naborom dobivala sve više šarma, na oklopu i ovjesu ništa nije klepetalo, pucketalo ni strugalo. Besprijekorna izrada i vrhunski materijali odavali su osjećaj vožnje kao na touring motociklima.

Nexus je bez problema svladavao iscrpljujuće kilometre sve dok motor nije počeo grcati na 9980 kilometara. Majstor Mario je postavio točnu dijagnozu već poslije par minuta provedenih u ovlaštenom servisu – poteškoće uzrokuje istrošena svjećica. Kvar je uklonjen besplatno u okviru jamstva, pa ispada da je održavanje talijanskog maxi skutera senzacionalno jeftino – na servise smo potrošili ukupno 2427 kuna, odnosno 0,16 kuna po kilometru (gorivo je stajalo 7635 kuna).

Osim svjećice, do kraja testiranja nismo više imali loših iskustava. Bez poteškoća naš je testni skuter svladao preostalih 5020 kilometara. Kod završnog rastavljanja stručnjaci Gilere nisu utvrdili nikakve poteškoće. Zaštita od hrđe bila je izvanredna, sjedala i plastika u odličnom stanju, motor te mehanizam ovjesa bez prigovora. Zaključak nakon 15.000 kilometara u duhu vremenske prognoze – pretežno vedro.

TROŠKOVI 0-14471 km

Ukupan trošak servisa (kn) 2427,26

Ukupan trošak goriva (kn) 5178,42

Ukupan trošak goriva (kn) 7635,68

TEHNIČKI PODACI:

Motor: 4 takta, 1 cilindar, 4 ventila, hlađen tekućinom

Obujam: 244 ccm Provrt x hod: 72 x 60 mm

Kompresija: 11,5:1

Snaga: 16,5 kW (22,5 KS) pri 8050/min

Okretni moment: 20,2 Nm pri 6500/min

Napajanje: elektronsko

Paljenje: elektronsko, digitalno

Spojka: suha, centrifugalna

Prijenos: varijabilni, automatski CVT

Okvir: čelične cijevi, prešani čelični lim

Ovjes: sprijeda klasična teleskopska hidraulička vilica, 35 mm; straga motor u funkciji oscilirajuće vilice, dva hidraulička amortizera, podesiva u četiri položaja

Kočnice: sprijeda disk, 260 mm, kliješta s četiri klipa; straga disk 240 mm, kliješta s dva klipa

Kotači/gume: sprijeda 3,5-120/70-R14 TH01, Bridgestone; straga 3,5-140/60-R14 TH01, Bridgestone

Dimenzije (D x ? x V): 2100 x 780 x 1330 mm

Visina sjedala: 810 mm

Masa praznog vozila: 174 kg

Spremnik: 15 l

Najveća brzina: 140 km/h

Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 9,5 s

CIJENA: 4790 EUR