TGB Bullet RR 50 pravi je tinejdžerski skuter koji prati visoka razina završne obrade te pregršt dodatne opreme. Pitate se sigurno koja je to oprema?! Atraktivne nove grafike skutera prate i naplatci od 13 cola, sada od lake legure i oko 20 posto lakši nego na RX50, te po jedan nazubljeni disk od 220 mm na svakom kotaču. Stražnji kotač dodatno je osnažen aluminijskim nosačem s desne strane na koji su pričvršćena i kočiona kliješta. Buller koči podjednako dobro na oba kotača, a posebno su me obradovale ručice kočnica koje nisu pretvrde i predaleko od prstiju što omogućava lako doziranje sile prilikom kočenja. Valja još napomenuti sportski ispuh koji dolazi u serijskoj opremi kao i bočna nogara.

Stražnji kraj po meni pomalo preglomazan, ali u svakom slučaju vrlo atraktivan. Prostora za suvozača ima dovoljno i neće biti nikakvih problema s neudobnošću dok god se držite kraćih gradskih i međugradskih vožnji.

Što bih samo dao da sam imao ovakvu instrument ploču na svom Energyju  kad sam ga kupovao davne 1998.

Kombinacija analognog i digitalnog pokazivača izgleda izvrsno, a tu je i prikaz točnog vremena te podataka o ukupnom prijeđenom putu ili samo jednoj odabranoj dionici.

Kotači od 13 cola brinu da ne upadnete u baš svaku rupu na našim prometnicama, a ovjes solidno upija neravnine pod naglaskom da je više podređen sportskom režimu vožnje. Skuter je vrlo okretan, a mogu prigovoriti tek podnici na kojoj vozač drži noge, a koja bi mogla biti koji centimetar bliže tlu. Samim time valja biti vrlo pažljiv s bočnom nogarom koja se munjevitom brzinom zaklapa kada uspravimo skuter. Bullet RR bez problema dostiže 50 km/h na koliko je ograničen mehaničkom blokadom, a zvuk je upravo onakav kakav i doliči dvotaktnom skuteru sa sportskim apetitima. Bez blokade i uz sitne dorade Bullet RR može pojuriti i do 80 km/h. Ne pitajte me kako znam

Slika govori sve. Ispod sjedala, koje se otvara okretanjem ključa u bravici za paljenje u desno (pohvalno), stane kao od šale integralna kaciga. Ovdje je i otvor spremnika za gorivo kapaciteta 7 litara, otvor za nadolijevanje ulja za mješavinu, i šlag na kraju, ispod kacige utičnica od 12 V za punjenje električnih uređaja. Na prvu čini se da se sjedalo teško zatvara, no u stvari dovoljan je pritisak na sredini sjedala i sve je na svome mjestu. Pregledavajući galeriju slika obratite pažnju na grafičke detalje raspoređene po cijelom skutera.

Cijena testnog modela: 12.880 kn (gotovina)

Potrošnja na testu: 3,0-3,5  l/100 km

Najveća brzina: 50 km/h (mehanička blokada)

Na test ustupio: Genero Motors iz Zagreba