Testovi

07/06/2012

Test: TGB Bullet RR 50 2T

More articles by »
Written by: Ivan Čokrlić
Tags: ,
TGB-Bullet-RR-08

Najnoviji jurišnik tajvanskog proizvođača TGB oduševljava novim dizajnom i grafikama, dok su osjetne izmjene napravljene i po pitanju voznih osobina i sigurnosti. Novi Bullet RR direktni je nasljednik modela RX50 Jet Fightera od kojeg je naslijedio provjereni dvotaktni (Franco Morini) motor te čelični okvir. Šaroliki Bullet spremno ulazi u klasu skutera do 50 ccm gdje se s cijenom od 12.880 kuna svrstava u srednju cjenovnu kategoriju. Pregršt dodatne opreme uz i dalje vrlo razumnu cijenu svjedoče o nastojanjima TGB-a da se čvrsto utabori na europskom tlu. Isto vrijedi i za hrvatsko tržište gdje TGB već godinama bilježi porast prodaje i širenje svoje informatički dobro potkovane servisne mreže.

TGB Bullet RR 50 pravi je tinejdžerski skuter koji prati visoka razina završne obrade te pregršt dodatne opreme. Pitate se sigurno koja je to oprema?! Atraktivne nove grafike skutera prate i naplatci od 13 cola, sada od lake legure i oko 20 posto lakši nego na RX50, te po jedan nazubljeni disk od 220 mm na svakom kotaču. Stražnji kotač dodatno je osnažen aluminijskim nosačem s desne strane na koji su pričvršćena i kočiona kliješta. Buller koči podjednako dobro na oba kotača, a posebno su me obradovale ručice kočnica koje nisu pretvrde i predaleko od prstiju što omogućava lako doziranje sile prilikom kočenja. Valja još napomenuti sportski ispuh koji dolazi u serijskoj opremi kao i bočna nogara.

Stražnji kraj po meni pomalo preglomazan, ali u svakom slučaju vrlo atraktivan. Prostora za suvozača ima dovoljno i neće biti nikakvih problema s neudobnošću dok god se držite kraćih gradskih i međugradskih vožnji.

Što bih samo dao da sam imao ovakvu instrument ploču na svom Energyju  kad sam ga kupovao davne 1998.

Kombinacija analognog i digitalnog pokazivača izgleda izvrsno, a tu je i prikaz točnog vremena te podataka o ukupnom prijeđenom putu ili samo jednoj odabranoj dionici.

Kotači od 13 cola brinu da ne upadnete u baš svaku rupu na našim prometnicama, a ovjes solidno upija neravnine pod naglaskom da je više podređen sportskom režimu vožnje. Skuter je vrlo okretan, a mogu prigovoriti tek podnici na kojoj vozač drži noge, a koja bi mogla biti koji centimetar bliže tlu. Samim time valja biti vrlo pažljiv s bočnom nogarom koja se munjevitom brzinom zaklapa kada uspravimo skuter. Bullet RR bez problema dostiže 50 km/h na koliko je ograničen mehaničkom blokadom, a zvuk je upravo onakav kakav i doliči dvotaktnom skuteru sa sportskim apetitima. Bez blokade i uz sitne dorade Bullet RR može pojuriti i do 80 km/h. Ne pitajte me kako znam :)

Slika govori sve. Ispod sjedala, koje se otvara okretanjem ključa u bravici za paljenje u desno (pohvalno), stane kao od šale integralna kaciga. Ovdje je i otvor spremnika za gorivo kapaciteta 7 litara, otvor za nadolijevanje ulja za mješavinu, i šlag na kraju, ispod kacige utičnica od 12 V za punjenje električnih uređaja. Na prvu čini se da se sjedalo teško zatvara, no u stvari dovoljan je pritisak na sredini sjedala i sve je na svome mjestu. Pregledavajući galeriju slika obratite pažnju na grafičke detalje raspoređene po cijelom skutera.

Cijena testnog modela: 12.880 kn (gotovina)

Potrošnja na testu: 3,0-3,5  l/100 km

Najveća brzina: 50 km/h (mehanička blokada)

Na test ustupio: Genero Motors iz Zagreba

 



About the Author

Ivan Čokrlić
Urednik i vlasnik portala od prvog dana, s više od desetljeća iskustva pisanja za Svijet Skutera, ali i Auto klub, Moto klub, Auto prilog i druga tiskovna izdanja. Vozio sve od igle do lokomotive.




One Comment


  1. Josip

    Pitanjce jedno dali je teško skinuti blokadu ovom skuteru i dali ima samo mehaničku blokadu i dali ima tko kaki ling uputa za napraviti isto.

    Lijep Pozdrav Josip VLASNIK TBG BULLET RR



Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Powered by sweetCaptcha