Home » Testovi » Cestovni testovi » Test: Kymco K-XCT 125

Test: Kymco K-XCT 125

Nakon vrlo uspješnih modela Xciting i Downtown, tajvanski proizvođač skutera Kymco, odlučio je izraditi dinamičniji, pogodniji gradskoj vrevi i otvorenoj cesti, model koji svoje gene vuče upravo iz dva spomenuta GT maksi skutera. Sa slabijom inačicom K-XCT 125 družili smo se nedavno na osunčanom Otoku Krku i njegovim poznatim, izvrsnim zavojitim cestama. Iako smo imali pred sobom i K-XCT 125 i novi Grand Dink 300, dizajn i znatiželja više nas je privukla neobičnoj 125-ici. Naše sumnje da će to biti jedan dosadna i spora vožnja vrlo brzo su raspršene. Iznimno lako upravljiv (za svoje gabarite i masu od 172 kg), “mali” K-XCT 125 odlučno je ubrzavao i lako dostizao svoju najveću brzinu. Osim toga ugodan utisak ostavila je kvaliteta plastika, prekidača i sjedala, a osobito mekane na dodir kočnice koje s lakoćom zaustavljaju.

Kymco-K-XCT-125-05

Skuter je dugačak ukupno 212 cm, s međuosovinskim razmakom od 145 cm i širinom od 78,5 cm. Visina sjedala iznosi 78 cm, a spremnik od 10 litara dostatan je za autonomiju od gotovo 300 kilometara, uz prosječnu potrošnju od 3,6 l/100 km. Sprijeda je hidraulična teleskopska vilica i disk promjera 260 mm (guma 120/70-14), a straga dva hidraulična amortizera podesiva u 5 položaja te disk kočnica promjera 240 mm (guma 150/70-13). Model opremljen s Boschovim ABS sustavom stiže naknadno.

Kymco-K-XCT-125-08

Ispod upravljača nalazi se veliki pretinac za rukavice i dokumente, a u njemu i 12 volti utičnica za punjenje električnih uređaja. U malom središnjem grebenu skriven je spremnik za gorivo, koji se nažalost ne otvara automatski putem brave za paljenje već je potrebno rukom podignuti plastični poklopac, a zatim ključ izvaditi iz brave i utaknuti u čep spremnika. Pomalo prekomplicirano ako uzmemo u obzir što sve pruža Kymco multifunkcionalna brava ispod upravljača. Prostora za noge ima sasvim dovoljno, a prednja plastična oplata zavidnih je gabarita pa je samim time i zaštita od vjetra vrlo dobra.

Kymco-K-XCT-125-12

Ovakav tip brave za paljenje nalazi se na svim Kymco modelima srednje i više klase, a nudi zaključavanje upravljača, otključavanje sjedala te naravno kontakt za paljenje skutera. Osim toga ima i zasun koji štiti bravu od prljavštine i potencijalnih provalnika. Kako Kymco nije tražena roba kod lopova, ovaj zasun će ipak koristiti samo za prvu spomenutu namjenu. Ključ za paljenje ima preklopnu glavu pa tako ni oni dužih nogu neće imati problema sa zapinjanjem za isti.

Kymco-K-XCT-125-13

Prtljažni prostor (41 litra) nudi mjesto za jednu kacigu punog profila i još nekoliko manjih sitnica. Osim lampice koja noću osvjetljava prtljažnik tu je sada i senzor koju će ju ugasiti kako ne bi danju nepotrebno svjetlila. Veliko prostrano sjedalo nudi komfor prave Grand touring krstarice.

Kymco-K-XCT-125-18

Instrument ploča ima novi dizajn i sada je potpuno digitalna. Pregledno prikazuje sve važne podatke, dok bi tipke za podešavanje uvijek radije pronašli na upravljaču, a ne na samoj ploči. Bez obzira na to sve što treba možete podesiti prije same vožnje, a onda samo uživati u kilometrima pred sobom.

Kymco-K-XCT-125-20

Novi K-XCT 125 okretniji je od svoja dva starija brata, XCITING-a i DOWNTOWN-a, a čak i s agregatom od samo 125 ccm izvrsno se nosi s zavojitim krčkim prometnicama. Uzbrdice svladava vrlo lako čak i kada vozimo suvozača. Deklariranu najveću brzinu od 101 km/h moguće je bez većih problema dostići i uz pratnju suvozača.

Kymco-K-XCT-125-24 Kymco-K-XCT-125-22

Jednocilindraš iz 124,8 ccm (kompresija 11,2:1) istiskuje 14,5 KS pri 9000 o/min i 12 Nm pri 7000 o/min. Elektronika brine za sigurno paljenje i optimalno doziranje goriva, a trostazni katalizator za malu dozu CO2. Ni prebučan ni pretih, ispuh je velikih gabarita, baš kao i na modelu 300, no izvrsno stopljen s agresivnom linijom koja prevladava kroz cijeli K-XCT. Vjetrobran izgleda odlično i prilično smo sigurni da se može manualno podesiti u 2-3 visine. Kako god bilo dovoljno je nisko postavljen da nam ne kvari vidno polje.

Svjetla u LED tehnologiji su sada standardna oprema, dok smo njihovu premijeru mogli vidjeti tek na redizajniranom modelu Xciting 300ie. Osim snažnih H7 prednjih svjetla, K-XCT krase tako i Glacier-plava LED DRL (day light) obodi farova.

Kymco-K-XCT-125-21 Kymco-K-XCT-125-25 Kymco-K-XCT-125-23

Još jedan vrlo dobar Kymco skuter kojem zamjeramo tek način na koje se otvara spremnik goriva i način na koji se podešava instrument ploča jer vjerujemo da atraktivni K-XCT zaslužuje još malo Hi-Tech novotarija. Za Kymco K-XCT 125 valja izdvojiti 34.995 kuna (trenutno na akciji osjetno privlačnijih 32.995 kuna), dok za sve one koji si to mogu preporučiti tu je i K-XCT 300 s motor od 30 KS i 30 Nm, za koji valja izdvojiti 40.995 kuna (sada 38.995 kuna). U svakom slučaju teško da ćete pogriješiti.

no images were found

Komentirajte ili dodajte svoja iskustva s modelom K-XCT 125 ili 300.

Tagovi

Slični članci

Odgovori

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa *