Home » Oprema » Test guma: Michelin City Grip

Test guma: Michelin City Grip

Novopridošli clan Michelinove obitelji guma za skutere, potpuno novi Michelin City Grip, nosi opravdani teret agresivnog marketinga i potrebu da nadmaši svog prethodnika. To svakako nije lak zadatak budući da ih Michelin ‘gura’ u sam vrh ponude svestranih guma za skutere, predviđene za različite vrste skutera. Stvorene za sve vremenske uvjete, s naglaskom na vrlo dobro ponašanje na mokrim kolnicima i šahtovima, te zebrama i sličnim opasnim podlogama koje narušavaju sigurnu vožnju na dva kotača.

City Grip –  često se krivo uspoređivao sa modelom Pilot City kojeg također proizvodi Michelin. Zabuna zbog sličnog imena nije čudna, no Pilot City i dalje ostaje u Michelinovoj ponudi za skutere s kotačima od 10 do 13 cola. Novi City Grip nadopunjuje ponudu za skutere kotača veličine od 12″ do 16″, indirektno sugerirajući njihovu namjenu na skuteri veće zapremine i mase.

Moglo bi se reći da Michelin City Grip na tržištu zamjenjuje favorita mnogih maksi skuteraša (uključujući autora ovih redaka) – Michelinovog modela Gold Standard. Guma koju bi u vozačkom žargonu svrstali u svojevrsni sport-touring segment imao sam prilike provozati u gotovo svim uvjetima (osim snijega) i to na dva veća (400-500 ccm) skutera te na njima napraviti oko 700 km.

Mane im nisam našao, osim nešto izraženije buke koje je stvarao njihov profil.

Nadmašiti Gold Standard nije lako, osim ako Vam je obaranje brzinskih rekorda jedina bitna stvar u vožnji, jer guma sa više gripa će uvijek biti. No, u praksi više gripa znači i manji vijek trajanja same gume. Skuter na koji su montirane gume City Grip je Kymco Agility 125 koji sa svojih 9 KS i nepunih 110 kg definitivno nije maksi, ali se koristi svakodnevno, isključivo po gradu i po svim vremenskim uvjetima. Montirane prije 1.500 kilometara, skupile su dovoljno “materijala” za recenziju tražeći granice gripa po izuzetno skliskim lokalnim gradskim cestama, a par stotina kilometara je odvoženo i po kiši.

Michelinov Progressive Sipe Technology (PST) navodno je zaslužan za odlično držanje ceste na mokrom. Ukratko i najjednostavnije rečeno, radi se o specifičnom dizajnu profila koji odvodi vodu jednako dobro neovisno o istrošenosti gume, a broj kanala za usmjeravanje vode se povećava povećanjem nagiba skutera.

Da li je ‘PST’ ili odlično pogođena smjesa u pitanju, teško je reci, no gume zaista po kiši imaju zavidnu razinu gripa. Još bitnije, na granici su predvidive,jer grip gube postepeno i vrlo nježno tako da straha nema. Upozorenja da ste pretjerali ima dovoljno i za manje iskusne vozače.

Naravno, da se gume ne ponašaju jednako dobro i po suhom kolniku sve skupa ne bi imalo smisla. Na sreću, City Grip i ovdje oduševljava. Skliske, gotovo staklene površine na najprometnijim gradskim raskrižjima prolaze se bez straha od pada uz zavidne nagibe i brzinske prosjeke. Više nema potrebe usporavati do brzine hoda da bi prošli preko opasno skliske površine.

Za pohvaliti je i izuzetno lako prebacivanje iz jednog maksimalnog nagiba u drugi. Zbog oblika profila Michelin City Grip iziskuje minimalni pritisak na upravljaču da bi naglo promijenio smjer, što je velika razlika u odnosu na Savu MC29 Sporty koje su prethodno bile montirane na Kymco.

U nekoliko dopunjavanja primijetio sam i da su ove gume nešto osjetljivije na promjenu pritiska u odnosu na mnoge druge na kojima sam se vozio. Preporučenih 1.75/2.00 bara kod skutera Kymco Agility 125, kao donja granica je gotovo pretvrdo, pa nije na odmet prednju gumu ispustiti na 1.60 do 1.65 da bi osjećaj u vožnji bio bolji. S druge strane, 0.10 bara manje od toga u obje gume rezultira lelujanjem cijelog skutera kao da se ljuljate na vodenom krevetu. U tekstu sam već spomenuo kako su očito ciljano tržište za City Grip maksi skuteri što bi moglo objasniti neke od gore spomenutih mana (koje to zapravo nisu).

Ukupno gledano, investiciju od 700 kn po mom mišljenju ove gume opravdavaju, iako predstavljaju jednu od najskupljih kupnji u dimenzijama 120/70/12″ i 130/70/12″. Razina sigurnosti je vrlo visoka, gume se ponašaju točno onako kako se to od njih očekuje, a neće se pobuniti ni ako se zaželite malo agresivnije vožnje. Nije ni čudo da se skuteri poput novog Piaggio Beverlyja 300 i Yamahe X-max 250 isporučuju upravo s njima, jer za taj tip skutera teško mogu zamisliti bolju gumu.

Plus: Komfor, razina gripa na mokroj i suhoj podlozi, sigurnost na granici gripa

Minus: Povratna informacija s ceste (feedback), cijena

Tekst i foto: Dalibor Bauernfrajnd

Ivan Čokrlić

Komentari 4 komentara

  1. bojan napisao:

    super je članak, ali koja je to budala stavila prednju gumu naopako??????

    jeste li se vi stvarno vozili tako?!?! ili ste prepisali tekst od nekuda…..

    sramota

    • Ivan Čokrlić napisao:

      Bok Bojane,
      Tekst i foto je radio Dalibor iz Osjeka za Svijet Skutera. Radi se o dosta starom članku koji više nema sve slike pa nisam siguran da li je kriva montaža ili percepcija šare.

    • danijel napisao:

      haha, polako.. guma je montirana pravilno u smjeru rotacije. sve city grip gume montiraju se tako iako na prvu izgleda nelogicno s obzirom na klasicne sare.
      i sam ih imam, ali najlakse ces se uvjeriti ako pogledas sluzbene slike yamahe xmax 250 koja dolazi s tim gumama.
      usput, gume su sjajne i za svaku preporuku. da ne dolaze odmah na yamahi skinuo bi ih kao sto sam skinuo kendu i savu sa kymca svojevremno.
      voznja na njima je potpuno novo iskustvo, od sigurnosti do lijepse voznje radi ugodnijeg profila (citaj: sam baca u zavoje)

  2. Ivan Čokrlić napisao:

    Počeli smo updateati starije članke vezane uz testove skutera i opreme, slikama veće rezolucije. Između ostalih i ovaj članak je dobio svoje originalne slike 🙂 Ista sudbina čeka još 50-ak članaka 😉

Odgovori

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa *