Sa tehničkog stanovišta smo vrhunac dostigli prije 10 godina. ?Rien ne va plus". To je izjava jednog od proizvođača kaciga. Dali je to istina? Zašto su nove kacige tako skupe? Isplati li se svoju staru baciti u smeće??

Da vidimo sto to znači, sa tehničkog stanovišta. Dotični izjavljuje dalje. ?Za proizvodnju kaciga staklo-plastika pokazala se kao najbolji materijal. Za podlogu je još uvijek najprikladniji ekspandirajući polisterol, koji je poznatiji pod imenom ?stiropor?. Na ispitivanjima se pokazao najboljim za prigušivanje udaraca. Preostaje nam još samo podstava. Sve ostalo je samo igra. Dodatni ulazi za zrak, tehnika otvaranja vizira i skupe podstave.

Kaciga iz 2004-e godine ne pruža ništa više sigurnosti od one iz 1989-e?. I stvarno. Svi mi, koji imamo još “kako-tako dobre” stare kacige, možemo odahnuti. Puno važnija stvar je da nam stara kaciga dobro paše, nego da je upravo izasla iz dućana.

Jedino povećanje sigurnosti kod novih kaciga bi moglo biti sakriveno u njihovoj masi. Težina kacige nije važna samo za udobnost, (Firma Schubert je izračunala da Michael Schumacher, koji vozi sa njihovom kacigom, u toku utrke na ramenima iznese tonu manje od suparnika koji na glavi imaju kacigu sa 500 grama vise) već i za sigurnost vozača. Teška kaciga nerazmjerno povećava brzinu kretanja glave prilikom pada.

Virtualan pad. U firmi Schubert se na kompjutoru simuliraju padovi sa tri metra visine na rub pločnika.

Međutim nove kacige nisu i puno lakše od starih. Već prije 25 godina je bilo kaciga koje su težile ispod jednog kilograma. Firma Hartung je prije 10 godina proizvela, po njima još tešku kacigu od Dyneema vlakana. (Dyneema je polietilen modul koji se upotrebljavao i u neprobojnim zaštitnim policijskim vestama). ?Naše karbonske kacige nisu imale vise od 750 grama?, izjavio je vlasnik firme. Dugo vremena se iz ove firme nije čulo ništa novoga. ?Eksperimentiramo sa novim, jako laganim materijalom koji se zove Zylon. Uskoro ćete čuti opet nešto novo o nama?.

Hartungova Spectra kaciga iz kasnih osamdesetih godina. Nova BMW-ova kaciga za 1450 Eura nije ništa bolja.

Zbog čega su onda nove kacige tako skupe. Kao prvo, tu je materijal. Vrhunski modeli se rade od karbonskih vlakana koje treba casino online dodatno obraditi. Čisti karbon je krhak, pa bi se prilikom pada rasuo kao staklo. Kvadratni metar staklo-plastike košta samo par eura. Od terorističkog napada na World Trade Centar materijali koji se mogu upotrijebiti za zaštitnu opremu poskupjeli su dvostruko. Japanski Zylon košta više od 100 Eura po kvadratnom metru.

DuPont-ova ugodna unutrašnja Coolmax podstava košta dvostruko od materijala koji su se do sada upotrebljavali pri izradi kaciga. Viziri koji se ne zamagljuju (bar djelomično) i dodatni otvori za zrak, pridonose također povećanju cijene kacige.

Još par informacija o kacigama:

? 1. Čim lakši tim bolji. Kod pada je svaki gram važan.
? 2. 59-60 cm, L, ili 7 cola? Svaki proizvođač označuje veličinu na drugi način. Da bi ustanovili koja veličina vam odgovara isprobajte i kacige od drugih proizvođača.
? 3.Razlicite zemlje ispituju po različitim normama. U Americi po Snell/Dot normi, u Europi po ECE normi. Rezultati su slični ali posto su u Italiji počeli kontrolirati dali kacige imaju ECE normu pripazite.

? 4. Postoje različiti načini zakopčavanja kacige. Dupla D kopca se pokazala sigurnom i efektivnom.
? 5. Za onoga tko se želi gledati je bolje da uzme ogledalo. Puno dodatnih vizira ne odgovara standardu.
? 6. Uvijek dobra preglednost. Protiv zamagljenja i za vožnju po kiši su još uvijek najbolji "Unutrasnji-Pinlock-viziri".

Sve promjene ne mijenjaju ništa na činjenici da kacige nisu postale sigurnije i da su predviđene samo za jedan pad. Nakon svakog ozbiljnijeg pada kaciga bi morala u smeće!!

Članak obradio: Shokrefumi

NAPOMENA: Zahvala internet stranici www.motoplus-web.de i njenom webmasteru mmotoplusu na ustupanju ovog teksta.