Tehnika

02/16/2003

Nabrijavanje skutera

More articles by »
Written by: Ivan Čokrlić
ss_lsz4of.jpg

Tekst o friziranju skutera kojeg je napisao jedan malo stariji skuteraš. Zanimljiv tekst za one koji se odlučuju na friziranje skutera, možda ih ova priča ohrabri a možda se “opamete” pa odustanu :D .

Prije nego što počnem želio bih da svi budu svijesni koliko je nabrijavanje skutera mukotrpan posao. Ljudi koji su ulazili u takve pothvate često znaju reći kako je to rupa bez dna! Potrebno je neprestano ulaganje što se jako očituje na vašoj (tatinoj) lisnici! Želio bih još da znate da jednom kad počnete, nema više kraja! Vi jednostavno morate staviti još nešto, pa još nešto, pa još nešto i tako u nedogled! No, postoje naravno i lijepe strane svega toga ( inače nitko to ne bi radio)! Moram reci da nema veceg gusta i zadovoljstva kada primjerice stavite kit vece kubikaze pa date gas…skuter poleti,a vi ne možete skinuti blesavi smješak s face!

Ili recimo stavite sportsku spulju. Joj ? taj lijepi zvuk koji iritira susjede u kasne nocne sate kad se vi vracate doma sa skuter susreta! No dosta priče, bio bi red da nešto kažem i o samom činu nabrijavanja skutera! Kao prvo, svi morate znati da postoji neki određeni redosljed koji morate poštovati ukoliko želite da stvar funkcionira i ukoliko volite svog ljubimca i ne želite da krepa nakon par stotina kilometara!

Kao što sam uspio primijetiti, po gradu većina ljudi prvo stavi sportski auspuh, no to je besmislica! Ako mislite da sa lijepim zvukom dolazi i brzina varate se! Sportski auspusi su iznimno otvoreni i oni su podeseni za rad na već prethodno nabrijanim motorima! No, bilo kako bilo, ja znam da neću ništa postići time što ovdje pišem i da će velika većina vas sigurno prvo staviti auspuh jer ipak je to fora! U tom slučaju bio bi red da barem odete u ovlašteni servis i da to zamjenite kako spada. Obično s auspuhom dolaze novi valjčići i opruge za kvačilo koji su predviđeni za rad s auspuhom! Savjesniji serviser možda vam čak podesi i karburator no to je manje vjerojatno.

 

 

Idući dio koji je nezamjenjiv i koji bi po svim pravilima trabao ići prvi po hijerarhiji, je veći klip i cilindar! Imate tri tipa između kojih možete birati! Prvi je gusani (čelični). On je najjeftiniji, no zato daje i najlošije performanse. Druga dva modela su od aluminija! Prvi je predviđen za grad, a drugi za trke! Razlika u cijeni i performansama velika je, tako da vam srdačno preporučam ovaj slabiji model!

 

 

Sada na red dolazi svjećica. Obična, koju ste do sada imali, više ne dolazi u obzir zbog većih zagrijavanja motora, te bi bio red da i nju zamijenite! Za najbolji odabir savjetujte se sa serviserom.

 

 

Idući na redu je sportski variomatski prijenos. S njim u kompletu dobijete rolice, te opruge kvačila! Kombiniranjem težina rolica i jakošću oprugica možete vrlo lako utjecati na akceleraciju i na ubrzanje vašeg skutera. Primjerice, ako stavite lakše rolice skuter ima bolje ubrzanje i obrnuto. Nemojte zaboraviti ni na remen od kevlara koji je puno izdržljiviji od standarnih remena te se na većim temperaturama neće razvući i još uvijek će biti vrlo funkcionalan. To je osobito važno u ljetnim mjesecima kada su temperature vrlo neprijateljski nastrojene prema skuterima.

 

 

Sada na red dolazi novi rasplinjač. Prvo i osnovno pravilo! Šira dizna… bolje performanse… veća potrošnja! Pa vi sad sami procijenite!
U ovom stadiju motor vam sad sigurno više troši, no zahtijeva i više zraka pa je potrebno staviti i novi filter za zrak da ne bi došlo do ?gušenja? motora. Birajte između dvije varijante.
Nova spužva u filter za zrak ili potpuno uklonite filter te stavite popularnu gljivu. Popularnu, zato što daje nevjerojatan zvuk zbog kojeg će se za vama okretati ama baš svi.

 

E, tek sada na red dolazi sportski auspuh i onda je to to! Je li zaista? E, pa nije baš tako. Motor sada već super ide, ali morate razmišljati na budućnost vašeg ljubimca. Opterećenja na radilici sada su puno veća nego što su bila u serijskog modela, te je preporučeno da i nju zamijenite, tj. da stavite veću i robusniju! Takva radilica vam sigurno neće otkazati, te vam savjest sada može biti čista. Postoji mogućnost mijenjanja prijenosa, no rijetko tko to radi zbog pomanjkanja novca, ali ako imate mogućnosti sigurno je preporučeno.

 

 

 

Postoji primarni i sekundarni prijenos! To su najobičniji zupčanici koji daju drukčiji omjer snage. Slično kao na biciklu kada mjenjate brzine! Obično se kaže, da kada promijenite prijenos, da ste stavili duži prijenos zato što s njim gubite na akceleraciji, a dobivate na krajnjoj brzini.

 

 

 

Ako ste već došli ovako daleko na red dolazi elektronika. Standardna elektronika sa kojom je opremljen svaki skuter ne dopušta broj okretaja veći od 10 000 okr/min . Sportska elektronika pomiče tu granicu do nevjerojatnih 20 000 okr/min. Zbilja nevjerojatno!! :)))
Ne zaboravimo još spomenuti da za podmazivanje motora koristite isključivo ulje sintetičke osnove za dvotaktne motore. Ne bi bilo loše da svaki put kad točite benzin ulijete čepić ulja. Možete čak u potpunosti ukloniti rezervar sa uljem te sami raditi mješavinu, no to su već sitnice i ne vjerujem da će se netko upuštati u to.

 

Postoji još hrpetina sitnica koje možete staviti, ali i ne morate. Sve ovisi o tome koliki ste skuter freak i koliko ste spremni uložiti. Spomenimo samo neke stvari. Tu su sportski amortizeri, novi kočioni diskovi, sportske gume, itd. Svi ti djelovi pridonose vašoj sigurnosti.

Eto, nadam se da sam barem malo pomogao početnicima. Nemojte ovaj tekst shvatiti kao savršen recept za put do nabrijane zvjerke jer svako ima neku svoju teoriju o tome kako bi se to trebalo napraviti. Ja ne kažem da je ovo idealan put, ali po mojim iskustvima i iskustvima mojih kolega skuteraša sigurno je jedan od najboljih!
U svakom slučaju polako. Idite korak po korak! Konzultirajte se s ljudima i ne odustajte. Vjerujte, nema većeg gušta od toga. SRETNO!!

 



About the Author

Ivan Čokrlić





One Comment


  1. Bojan Mostovac hvala ti na ovom tekstu i stvarno mislim da je edukativan i koristan jer i ja isto friziram skuter i stvarno idem tim redosljedom makar sam sad prvi put vidio ovu stranicu.



Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Powered by sweet Captcha