Home » Testovi » Cestovni testovi » MV Agusta F3: Neman s jezera u znaku broja 3

MV Agusta F3: Neman s jezera u znaku broja 3

Dva cilindra su “zakon” za niske okretaje, četiri za visoke, a kako funkcionira zlatna sredina hita iz Vergerea s tri cilindra i tri prigušivača; elastično i maksimalno iskoristivo u svim okretajima.

Eksperiment s tri cilindra koje je započeo Triumph, pretvorivši Daytonu 675 u hit, preuzeli su i inženjeri MV Aguste. Čudotvorci iz omalene, ali legendarne tvornice motocikala iz Vergere, malog gradića na obalama jezera Varese, odlučili su primijeniti britanski recept. Nije prošlo dugo i pozitivne su kritike počele stizati sa svih strana svijeta. Model F3 ubrzo se pretvorio u pravi hit. Od samog početka, agregat je bio hvaljen, jer iskusni bikeri kažu da su dva cilindra “zakon” za niske okretaje, a četiri za visoke. Zlatna sredina i najbolje rješenje bi trebao biti motor s tri cilindra. Kako je to u praksi? Ovih dana, dvije godine poslije službenog predstavljanja sjeli smo na sjedalo potpuno nove MV Aguste F3, modela za 2014. godinu.

MV Agusta 04

Crveno-srebrna oprava stoji joj više nego seksi, no na to smo navikli kao i na dizajn koji je ovaj motocikl u potpunosti preuzeo od svoje starije sestre F4. Razlika se primjećuje samo u smještaju ispušnih cijevi, čija tri prigušivača izviruju na desnom boku vozila. Motociklom se upravlja poput bicikla. Vozne su osobine, uz elastičan i u svim okretajima iskoristiv agregat, najveća odlika ovog atraktivnog dvokotača. Ono što također oduševljava je razina elektronike koja na F3 premašuje i onu na top modelu F4 RR. Senzori za razinu nagiba i brzinu okretanja stražnjeg kotača šalju podatke traction/wheelie/launch kontroli, a elektronika upravlja i motorom kroz četiri mape: Rain, Normal, Sport i Custom. One kroz višestruko podesive parametre omogućuju personalizaciju voznih karakteristika.

MV Agusta 09 MV Agusta 08 MV Agusta 06

Dodatna opcija je i Quick Shiffter, koji omogućuje promjene brzina bez otpuštanja ručice gasa. Također, tu je i ABS koji sprečava blokiranje prednjeg i stražnjeg kotača kod naglog kočenja. Kad tome dodamo serijski ugrađen amortizer upravljača, mirne duše možemo reći da je ovaj motocikl jedan od najsofisticiranije opremljenih na tržištu. Agusta F3 teži 173 kg, a snaga njegovog agregata iznosi deklariranih 128 KS na 14.400 okretaja. To je dovoljno da ovaj motocikl pojuri do 257 km/h i 400 metara svlada za 11,5 sek.

MV Agusta 02

Za zaustavljanje služe dvostruki Brembo diskovi s radijalnim kliještima od 320 milimetara sprijeda te stražnji promjera 220 mm. Opremljen ABS-om, motocikl koči snažno i sigurno. Dizajn je ono što ovaj mali motocikl čini velikim. Talijani su, opće je poznato, majstori lijepog i atraktivnog izgleda. Za ovim se dvokotačem svi okreću, a gdje god se s njim parkirate izazvat ćete pažnju. Zvuk koji izlazi iz tri ispušna prigušivača, također je razlog zašto ćete biti zamječeni.

Kad se vozite polagano nije pretjerano glasan, ali kad se motor zavrti preko 10.000 okretaja, nalikuje urlikanju ranjene zvijeri. Za nemalih 116.059 kuna, sasvim ćete sigurno dobiti prepoznatljiv, poseban, brz i tehnološkim gadgetima opremljen motocikl. Ako ste u prilici, nemojte dugo razmišljati.

Tekst i foto: Zoran Majcan / Auto start

MV Agusta 05

TEHNIČKI PODACI – MV Agusta F3:
MOTOR: četverotatktni, tri cilindra, redni, obujam: 675 cm3
SNAGA: 94kW /128 KS pri 14.400 /min
MOMENT: 71 Nm pri 10.900/min
MJENJAČ: manualni, šest stupnjeva
OSOVINSKI RAZMAK: 1380 mm
MAX. BRZINA: 257 km/h
OVJES: sprijeda hidraulična vilica  (Marzocchi), straga mono vilica i amortizer (Sachs)
SPOJKA: u ulju
OKVIR: od čeličnih cijevi
KOČNICE: sprijeda 2x disk 320       mm, straga disk 220 mm
GUME: sprijeda 120/70 ZR17, straga 180/55 ZR17
NAPLATCI: sprijeda 17”,  straga 17”
OKVIR: od čeličnih cijevi
SPREMNIK GORIVA: 16,5 l
MASA PRAZNOG VOZILA: 173 kg

autostart

Tagovi

Slični članci

Odgovori

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Nužna polja su označena s *