Isprobali smo supersportskog kineskog mališana, zanimljivog imena Matrix, a kojeg prati atraktivan dizajn i mala potrošnja goriva. Testiranje smo odradili u suradnji sa specijaliziranim časopisom Moto klub.

Nakon nekoliko nezapaženih godina na našem tržištu , kineski Keeway, od ove godine nastupa s novim i mnogo ozbiljnijim generalnim zastupnikom. U ponudi je više modela skutera, motocikala te četverocikala. Nama je prvi za oko zapeo maleni Matrix, sportskog obličja te naoružan s pregršt dodatne opreme.

Neki od detalja koji ga svakako izdižu iznad konkurenata u klasi, je funkcionalan digitalni zaslon kojeg noću krasi plavo pozadinsko svijetlo, nazubljeni prednji disk te atraktivni sportski ispušni sistem.

Svojom pomalo suzdržanom snagom koju razvija dvotaktni, zrakom hlađen pogonski agregat, Matrix se najbolje snalazi u urbanim sredinama gdje su okretnost i manevarske osobine najvažnije.

Udobnost mu narušava jedino četrdesetak milimetara previsoka podnica zbog koje vozačeve noge stoje previsoko. Oni dugonogi mogli bi koljenima zapinjati za upravljač pri jačem okretanjem upravljača.

Ispod sjedala nalazi se prostor za jednu integralnu ili jet kacigu, a u stražnjem repu nalazi se otvor spremnika za gorivo, obujma 6,9 litre, zaštićen bravicom. Moderan dizajn prate i 12 colni naplatci od lake legure, obojeni dvobojno i opremljeni gumom 120/70 sprijeda te 130/70 straga. Takav profil guma dopušta veliki stupanj nagiba i dobro prianjanje skutera uz podlogu u svakom trenutku.

Prednji nazubljeni disk zaustavlja Matrix bez problema, dok stražnji bubanj treba koristiti, baš kao i na skuterima slične koncepcije, samo kao ispomoć kod naglog kočenja. Kako bi skuter mogao razviti svoju maksimalnu snagu, a tako i osjetno bolje performanse, uz kupnju Keeway Matrixa 50 dolazi i kit za skidanje tvorničke blokade. Takva radnja povećati će krajnju brzinu pa će vlasnik, ukoliko se odluči za uklanjanje blokade, morati registrirati skuter kao motocikl što sa sobom donosi i neke dodatne troškove.

Cijenom od 1430 eura, Matrix Racing Sport 50 nešto je skuplji od svoje najbliže konkurencije, ali za uzvrat nudi podulji popis serijske opreme. Tako je u cijenu uračunat kovčeg, sportski ispušni sistem, daljinsko paljenje i alarm te kotači od lake legure.

TEHNIČKI PODACI

Motor: 2 takta, 1 cilindar, hlađen zrakom

Obujam: 49 ccm

Provrt x hod: 40 x 39,2 mm

Kompresija: 7 : 1

Snaga: 2,6 kW / 3,6 KS pri 7000/min

Moment: 4 Nm pri 7000/min

Napajanje: rasplinjač

Paljenje: elektronsko, nožno

Prijenos: varijabilni, C.V.T.

Okvir: čelične cijevi

Ovjes: sprijeda teleskopska hidraulična vilica; straga podesivi monoamortizer

Kočnice: sprijeda disk; straga bubanj

Gume: sprijeda, 120/70-12; straga, 130/70-12

Dimenzije (D x Š x V): 1800 x 700 x 1100 mm

Razmak osovina: 1270 mm

Visina sjedala: 780 mm

Masa: 93 kg

Spremnik: 4,8 litara

Potrošnja: 2,6 l / 100 km Najveća brzina: 50 km/h

Cijena: 1430 EUR

Tekst: Ivan Čokrlić

Slike: Moto klub

Na test ustupio: Keeway Hrvatska