Najnoviji dalekoistočni ljepotan s visokim kotačima, odlikuje se snažnim i štedljivim motorom, vrhunskom ciklistikom i kočnicama, ali i paprenom cijenom za gradsko prometalo na dva kotača. Honda SH 300 jedan je od najprodavanijih maksi skutera u Italiji. Nasljednik je jednog od prvih maxi skutera sa velikim kotačima, modela SH 150, čija je proizvodnja započela još davne 2001. Jednostavnim dizajnom, kojeg krase decentne linije te relativno suzdržane dimenzije, naprosto obara s nogu

Lijep sunčani dan iskoristio sam za vožnju po Rijeci i njenoj živopisnoj okolici. Nisam mogao odoljeti a da ne prođem po dijelu nekadašnje slavne moto staze Preluk. Za upravljačem prekrasne Honde, osjećao sam se poput legendi motosporta, koji su svojevremeno ovuda jurili boreći se za naslov prvaka svijeta.

Već nakon svega nekoliko kilometara vožnje, bi sam oduševljen agregatom, koji pokreće ovaj simpatičan skuter. Riječ je o Hondinom Četverotaktnom, jednocilindarskom, tekućinom hlađenom motoru, zapremine 279,1 ccm, koji zahvaljujući elektronskom ubrizgavanju razvija impresivnih 27 KS. Prilikom malo agresivnijeg zavrtanja ručice gasa, osjeća se solidno i vrlo jednoliko ubrzavanje, sve do maksimalne brzine od 150 km/h. Tijekom testiranja potrošnja goriva iznosila je 4 l/100 km, što je i više nego ekonomično za agregat zapremine 300 ccm.

Kako je to poprilična brzina za skuter, u Hondi nisu htjeli baš ništa prepustiti slučaju. Kočnice se sastoje od prednjeg diska, promjera 256 mm, koji grizu kliješta sa tri klipića, dok je straga disk promjera 256 mm, s jednoklipnim kliještima.

Uz ove izvrsne komponente, testni model bio je opremljen i Hondinim CBS-om ( combined brake sistem). privlačenjem lijeve ručice, istovremeno se aktiviraju prednja i stražnja kočnica, dok se desnom ručicom uključuje samo prednja. Zahvaljujući CBS-u, SH 300 zaustavlja se gotovo u mjestu.

Ovjes se stoji od prednje teleskopske vilice, promjera 35 mm i hoda 102 mm, te stražnjeg dvostrukog amortizera, hoda 95 mm. Ovakav izvrsno odabran i primjereno podešen ovjes, u kombinaciji s velikim kotačima od 16 cola, čine vožnju izuzetno sigurnom i ugodnom, a neravnine na podlozi ostaju gotovo nezamjetne.

Prostrano sjedalo je jednodijelno, podstavljeno je debelom spužvom te presvučeno kvalitetnom gumiranom presvlakom. Mjesta je dovoljno za vozača i suvozača, čiju ugodu u vožnji jamče smisleno postavljeni rukohvati i široki oslonci za noge. U prtljažnik pod sjedalom stane jedna integralna kaciga.

Najviše me razočarala ravna, ali poprilično uska podnica. Viši vozači mogli bi imati problema sa smještajem nogu. Instrument ploča je jednostavna i gotovo identična onoj na modelu SH 150.Kratko druženje s Hondinim modelom SH 300, potvrdilo je da je taj izuzetno pomno osmišljeni i oblikovani skuter idealno gradsko prometalo, s kojim i odlazak na ozbiljnije, duže ture, neće predstavljati nikakav problem.

Za testirani model potrebno je izdvojiti 5400 eura, što je podosta paprena cijena za skuter te vrste, usprkos činjenici što se odlikuje vrhunskom završnom obradom, što je karakteristika svih Hondinih modela, veoma dobrim voznim svojstvima te izvrsnim, pouzdanim i štedljivim agregatom.

+

– završna obrada, kočnice, agregat
– mjesto za noge, cijena

Tehnički podaci:

Motor: 4 takta, 1 cilindar, hlađen tekućinom

Obujam: 279,1 ccm

Provrt x hod: 72 x 68,5 mm

Kompresija: 10,5 : 1

Snaga: 20 kW/27 KS, pri 8250/min

Moment: 26 Nm, pri 6000/min

Napajanje: elektroničko ubrizgavanje

Paljenje: elektroničko

Mjenjač: varijabilni

Okvir: čelične cijevi

Ovjes: sprijeda teleskopska vilica, promjera 35 mm, hoda 102 mm; straga dvostruki amortizer, hoda 95 mm

Kočnice: sprijeda disk, 256 mm, 3 klipa; straga disk, 256 mm, 1 klip

Gume: sprijeda 110/70-16; straga 130/70-16

Masa: 161,8 kg

Dimenzije (DxŠxV): 2100x730x1220 mm

Osovinski razmak: 1420 mm

Visina sjedala: 785 mm

Spremnik: 9 litara

Najveća brzina: 150 km/h

Cijena: 5400 EUR

Tekst: Neven Vilešić

Foto: Moto klub