Dugo najavljivan, novi Nexus 250, napokon nam je došao pod ruke u lipnju ove godine. Uzeli smo jedan od prva četiri primjerka koji su stigli u Hrvatsku i odmah započeli marljivo skupljati kilometre. Sada nakon prevaljenih šest tisuća kilometara stekli smo dobar dojam što nam sve Nexus 250 može pružiti i kakve mane skriva. Osim vožnje po gradu, tokom ljeta zaputili smo se i na dulja putovanja. Jednom prilikom smo, u svega tri dana, prevalili gotovo dvije tisuće kilometara. U prevaljivanju tolikog puta pomogao nam je veliki kapacitet spremnika goriva od čak 15 litara i potrošnja koja u prosjeku nije prelazila preko četiri litre na sto prijeđenih kilometara.
Najveći užitak bilo je voziti po pustim i zavojitim cestama na kojima smo se osjećali kao riba u vodi. Veliki međuosovinski razmak od 1530 mm te kompaktan ovjes, sprijeda teleskopska hidraulička vilica, a straga dva hidraulična amortizera s oprugom, pružaju odličnu stabilnost i dozvoljavaju trošenje guma do samog ruba. Probleme smo iskusili jedino u kišnim uvjetima i to pretežno u vožnji po gradu gdje su se Bridgestone gume pokazale dosta loše. Za prelazak preko skliskih tračnica i zebri potrebna je puna koncentracija vozača te vrlo mala brzina kretanja.
Sjedalo je veliko i ergonomski oblikovano. Mjesta za vozača i suvozača ima na pretek no kod dužih putovanja ipak treba nakratko, barem svakih 150 kilometara, stati i malo protegnuti noge. Kočnice su pokazale da su dorasle zadatku, no ne sa pretjeranom rezervom kada je bilo potrebno naglo se zaustaviti. Opcionalan drugi disk sprijeda ipak je trebao biti dio serijske opreme.
Tokom vožnje, na instrument ploči, mali digitalni ekran pokazuje sve relevantne informacije koje su nam tog trena potrebne. Pomoću tipke MODE, smještene kod desne ručice upravljača, na ekranu se ispisuju podaci o trenutnoj i prosječnoj potrošnji, stanje rashladne tekućine i količine goriva. Osim toga tu su i podaci o jačini akumulatora, ukupnom prevaljenom putu te prikaz točnog vremena.
Nakon dva obavljena servisa, jedan kontrolni na tisuću te drugi redovni na šest tisuća kilometara, naša hard testna Gilera nastavlja lov na petnaest tisuća prevaljenih kilometara. Hard test se nastavlja, a troškovi za prvih šest tisuća kilometara su ?
Troškovi
Servis na 1000 km – 450 kn
Servis na 6000 km – 570 kn
Neplanirani troškovi ukupno do sada: 0 kn
Potrošnja
Grad (40-60 km/h): 3,8 l/100km
Otvorena cesta (70-100km/h): 3,4 l/100km
Auto cesta (100-130km/h): 4.2 l/100km
Tekst: Ivan Čokrlić
Foto: Svijet Skutera
