Svijet Skutera

Kymco Downtown 300i ABS supertest od 20.000 km

Saša Kovačićek — Wed, 16 May 2012 18:05:32 +0000

Maraton testovi su uvijek zanimljivo štivo. No, veći skuteri s lakoćom prevale 10.000 km – zapravo se tek dobro razrade. Iz tog razloga smo odabrali jedan od najatraktivnijh i najzanimljivijih skutera na tržištu, dodali mu ABS i odlučili provjeriti kako će se ponašati sljedećih 20.000 km…

Super test na 20.000 km redakcije u pravilu ne rade, posebice ne sa skuterom. No, Svijet Skutera je najbolji moto / skuter portal, tko će to promijeniti ako ne mi .

Predstavljamo vam narančasti Kymco Downtown 300i, s 30 KS, ABS-om i atraktivnim dizajnom koji se dopada i provjerenim mrziteljima istočnjačke robe.

Downtown je pokorio europsku i japansku konkurenciju, na velikoj većini testova izašao je kao pobjednik. Izvrsno izgleda, najjači je u klasi (snažniji je za čak 8 KS od Piaggio Quasar 300 agregata) pa shodno tome uvjerljivo najbrži i najstartniji skuter klase 300. Završna obrada je tradicionalno za Kymco u samom vrhu, a isto vrijedi i za ovjes, plastike, udobnost i zaštitu od vjetra.

To znamo već dvije godine, no skeptici se mogu pitati kakva je pouzdanost G5 pogonskog agregata, koji istiskuje 22 kW pri 7.750 o/min. Odgovor na to pitanje može dati samo maraton supertest od 20.000 km, tijekom kojeg ćemo detaljno pisati o možebitnim kvarovima, troškovima održavanja, potrošnji i naravno, iskustvima u vožnji.

Danas smo odradili registraciju, no vrijeme u Zagrebu nam definitivno ne ide na ruku pa ćete za foto session i prve dojmove pričekati još koji dan…

Svijet Skutera osvojio startUPweb 2012

Saša Kovačićek — Tue, 15 May 2012 08:03:58 +0000

Dragi čitatelji, zadovoljstvo nam je pohvaliti se osvojenom nagradom na nedavno završenoj WebIndustriji, gdje smo prepoznati kao odličan startUP web projekt u mnoštvu nominiranih portala…

Lijepo je kad internetski metuzalem (Svijet Skutera ima 10 godina tradicije – daleko najviše u regiji!) dobije nagradu kao izvrstan novi web projekt. Zasluge za to svakako idu ovogodišnjem preuređenju portala, te zanimljivim i informativnim člancima, vijestima i testovima.

Pored Svijeta Skutera, nagrađena su još tri portala – više o tome pogledajte ovdje.

Web::INDUSTRIJA 2012 – Cool stuff četvrti je po redu Internet sajam, održan u Zagrebu. Više o tome pročitajte ovdje.

Što reći, osim – bravo mi, i da je žiri Webindustrije kvalitetan i kompetentan

Novi Aprilia i Derbi servis u Šibeniku

Ivan Čokrlić — Sun, 13 May 2012 21:06:57 +0000

Moto Bean iz Brodarice pokraj Šibenika postao je ovlašteni serviser za Aprilia i Derbi motocikle i skutere. Osnovan 2003. godine, Moto Bean ima dugogodišnje iskustvo s održavanjem motocikala i skutera brojnih marki među kojima je i Aprilia za koju je bio ovlašteni serviser od 2004. do 2007. godine. Vlasnik tvrtke Zlatko Spahija i njegovi suradnici svoje su iskustvo stjecali kako u servisu tako i na brojnim motociklističkim natjecanjima kao vozači, serviseri, sponzori. Moto Bean, kao ovlašteni serviser za Aprilia i Derbi motocikle i skutere, jamči brzu i kvalitetnu uslugu te uvijek svojim klijentima nastoji maksimalno izaći u susret.

Max Biaggi na Apriliji SRV850

Novi Yamaha centar u Zagrebu

Ivan Čokrlić — Sun, 13 May 2012 20:45:44 +0000

Nakon što je Zagreb ostao zakinut za jedan raskošni Yamaha centar, novi je niknuo oko godinu dana kasnije, također u zapadnom dijelu grada. Tvrtka Berislavić d.o.o., poznata po dugogodišnjem iskustvu u prodaji poznatih brandova dvokotača, ovog je petka svečano otvorila Yamaha centar te tako postala službeno prodajno i servisno mjesto za sve ljubitelje ovog branda. U bogato opremljenom prodajnom salonu, na dvije etaže, nalaze se svi poznati Yamahini modeli, a osim toga ovdje je i raskošan izbor motociklističke zaštitne opreme. Kako postojeći, ali i mnogi budući Yamaha vozači ne bi morali daleko lutati, u istoj zgradi nalazi se i potpuno opremljen servis u kojem rade prvoklasno educirani mehaničari. Tvrtka će osim kompletne ponude Yamaha programa, nuditi i zimsko garažiranje s kasko osiguranjem za sve vrste dvokotača. Podržavamo ovaj hrabar poslovni potez koji nam budi nadu da će se moto tržište u skoroj budućnosti ponovo vratiti u formu.

[Show as slideshow]

Moto Live Tour Piaggio grupe održan u Zagrebu

Ivan Čokrlić — Thu, 10 May 2012 21:00:41 +0000

Dva iznimno topla i sunčana dana uveličala su turneju pod imenom ‘Moto Live Tour’, u kojoj vjernim obožavatelji Piaggio omogućuje da u kontroliranim uvjetima isprobaju 15 novih modela skutera i motocikala. Ovog tjedna tako je na stotine posjetitelja čekalo svoj red za vožnju pa se može slobodno reći da se tražio dvokotač više. No, da budemo apsolutno točni, možda i trokotač više jer isprobati se mogao i novi Piaggio MP3 Yourban. Vozilo se sve od 50 ccm do 850 ccm, dok je najviše pozitivnih reakcija izazvala Aprilia SRV850, najsnažniji skuter na svijetu, te Aprilia Dorsoduro 750 među motociklima.

[Show as slideshow]

zecOO by Znug Design: Električni skuter budućnosti

Ivan Čokrlić — Wed, 09 May 2012 23:20:44 +0000

Dizajnerska kuća Znug Design predstavila je svoju viziju električnog skutera budućnosti te ju nazvala zecOO. Futuristični dizajn ovog neobičnog skutera podsjeća nas na scene iz filmova od prije desetak godina u kakvima su glumili Silvestro Stalone i Jean-Claude Van Damme. Ovaj model tvorevina je bivšeg Toyotinog dizajnera, Japanca po imenu Kota Nezu, kojemu je dovoljno samo šest mjeseci da iz skice uz pomoć jedne specijalne radionice u Tokiju, napravi 1:1 prototip. Znug Design nije objavio službene tehnikalije ovog modela, a poznato je tek da koristi elektro-motor (snage oko 28KS) i prijenos na stražnji kotač putem remenice. Isto tako masa prelazi 245 kilograma, što i ne čudi kada malo bolje pogledamo ovaj ‘maksi skuter’ budućnosti. Spekulira se da bi zecOO mogao, ako ikad dođe do serijske proizvodnje, koštati oko 75.000$.

[Show as slideshow]

Test: Yamaha Xenter 150

Saša Kovačićek — Sun, 06 May 2012 21:03:32 +0000

Nakon četiri godine razvoja, Yamaha je predstaviula Xenter. Skuter velikih kotača plijeni modernim izgledom s potpuno novom platformom i pogonskim agregatom koji donose tehničke poslastice. Cilj je jasan: skinuti Hondu SH150 s trona. Je li ostvaren?

Racionalni skuteri s velikim kotačima su sve popularniji. S razlogom: cijena im je relativno povoljna, pogonski strojevi su dovoljno snažni, potrošnja niska a masa u pravilu perolaka, što olakšava manevriranje u gradskim gužvama. Po tom receptu nastao je i Xenter, ali ne s polica postojeće tehnologije – Yamaha je čak četiri godine razvijala novi skuter. Pogledajmo rezultate…

Prvi dojam

Xenter izgleda izvrsno. Autoru ovih redaka najbolje u klasi. No, ukusi su različiti – pogledajte fotografije i sami zaključite dopada li vam se, i koliko. Praktičnost u eksploataciji je ono što se više cijeni, a Yamaha tu ima što za ponuditi. Primjerice, pristojno veliki vjetrobran i originalni, u boju skutera lakirani 39 litarski kofer koji dolaze uz vrlo isplativu doplatu (1300 kn), i oboje su bolji od očekivanja. Vjetrobran je prilično velik, dok je kofer pravo otkriće. Naime, praksa je pokazala da su originalni koferi često neadekvatne kvalitete, tj. izrađeni su od tanke i savitljive plastike. Ovdje to nije slučaj, pa Xenterov kofer osim što dobro izgleda nudi i vrlo uvjerljivu čvrstoću.

To zapravo vrijedi za cijeli skuter: Yamaha je vrlo pažljivo izrađena, lakiranje i plastike su kvalitetni a nije se štedjelo niti na prekidačima. Izvrsno!

Skuter smo preuzeli sa stotinjak kilometara, i prvi dojam je bio tvrd: sjedlao, kočnice, ovjes. Srećom, nakon kraćeg vremena stvari su sjele na svoje mjesto, pa je ovjes postao solidno udoban, kočnice osjetljivije a sjedalo – hmm, valjda smo se navikli. Mjesta za sjedenje ima dovoljno za180 cmvisokog autora ovih redaka, no više osobe bi mogle imati problema sa smještajem koljena – pripazite na to.

Ne dopada nam se izostanak bočne nogare – ovo je ipak „pristojniji“ komad skutera, od kojeg smo to očekivali. S druge strane, ugodno je iznenađenje pokazivač vanjske temperature na preglednoj, potpuno digitalnoj instrument ploči.

Tehnikalije

Yamaha Xenter dostupna je s dva pogonska agregata, mi smo testirali jači od 155 ccm, sa 16 KS. Radi se o novo razvijenom jednocilindričnom agregatu s četiri ventila i jednom bregastom osovinom u glavi, s kovanim aluminijskim klipovima te direktnim ubrizgavanjem goriva.

Nudi izvrsne performanse (16 KS na 7.500 o/min, 14.8 NM pri 7.500 o/min – da, voli se vrtjeti…) i vrlo štedljiv rad, čemu pripomaže i masa skutera od skromnih142 kg.

Ovjes je revolucionaran, Xenter jedini u klasi donosi monocross njihajuću ruku straga, uz klasičnu teleskopsku vilicu sprijeda. Kočnice su neobične: integralne su (lijeva ručica koči oba kotača, desna samo prednji) što je veliki plus sigurnosti, ali ne dopada nam se stražnji bubanj. Možda je to razlog potrebi nešto jačeg stiskanja ručice u vožnji, no zaustavni put je kratak pa realno, veći prigovori ne stoje.

U vožnji

Agilno i stabilno – Xenter se izuzetno lako spušta u nagibe. Provjereno: po zavojima s lakoćom prati i bitno snažnije skutere. Okvir je dovoljno krut i teško ćete ga izbaciti iz takta, baš kao i ovjes koji je nakon razrade postao dovoljno udoban.

Ne zaboravimo – osim Xentera, sličnu konfiguraciju stražnjeg ovjesa ima još samo Tmax! Jači stisak na kočnice brzo prijeđe u naviku, nakon čega je i zaustavni put kratak.

Pogonski agregat je oštar. Miran i relativno tih, s neobičnim metalnim zvukom vrlo agilno pokreće Xenter. Na startu do otprilike70 km/hvelikih razlika u odnosu na 250/300 ccm skutere nema, tek iza80 km/hXenter počinje primjetnije zaostajati.

Stotku postiže lako i brzo, a uz malo nagovaranja dogura i nešto preko 110 km/s po vrlo točnom brzinomjeru. To je zapravo puna šaka brade za 150 ccm skuter, koji troši poput upaljača i nameće se kao optimalan odabir za guranje kroz gradske gužve.

Potrošnja je gotovo simbolična: cca3.3 litre, to je izvrstan rezultat! Natankirate za 75 kn, i vozite se preko200 kmpo gradu. Štedljiviji je jedino bicikl, ili četverotaktna pedesetica. Koja je pak brza kao spomenuti bicikl…

Yamaha Xenter je vjerojatno najbolji skuter u klasi. Cijena od 26.900 kuna uključuje vrlo kvalitetan 39 litarski kofer u boji s naslonom i dobar vjetrobran. Završna obrada je izvrsna, dizajn vrlo elegantan a vozne osobine i potrošnja ponajbolji u klasi. Novi pogonski agregat sa 16 KS je prava mjera za Xenter, iako bi ovjes i okvir bez problema izdržali i snažniji agregat. Yamaha Xenter stiže prilično kasno u klasu skutera sa 16 colnim kotačima, no čekanje se isplatilo…

Bubanj na stražnjem kotaču ne priliči ovako dotjeranom skuteru, a rado bi smo vidjeli i bočnu nogaru. Vozači viši od 180 cm mogli bi zapinjati koljenima.

[Show as slideshow]

Tehničke specifikacije Yamaha Xenter 150

Motor: jednocilindrični, četverotaktni, vodomhlađeni
Obujam: 155 ccm
Kompresija: 11 : 1
Provrt x hod: 58 x 58.7 mm
Snaga: 11.6 kW (16 KS) @ 7500 o/min
Moment: 14.8 Nm @ 7500 o/min
Napajanje: direktno ubrizgavanje goriva
Paljenje: elektrostarter
Mjenjač: CVT
Okvir: čelični
Ovjes: sprijeda hidraulična teleskopska vilica, straga monocross njihajuća ruka
Kočnice: sprijeda disk 267 mm, straga bubanj 150 mm
Gume: 100/80-16, 120/80-16
Dimenzije (DxŠxV): 1990 x 690 x 1135 mm
Osovinski razmak: 1385 mm
Visina sjedala: 785 mm
Masa (prazan): 142 kg
Spremnik goriva: 8 litara
Spremnik ulja:
Potrošnja (100km): 3.2 l

Cijena: 26.900 kn
Cijena testnog skutera: 28.200 kn (doplata kofer, vjetrobran)

Ustupio: TM Zagreb