Sjećate li se C-1? Propali pokušaj ulaska u svijet skutera nije pokolebao BMW. Danas više nema eksperimentiranja – premium bavarski proizvođač je predstavio dva klasična skutera najviše klase…

Bavarcima cvatu ruže. Propdaja i profit konstantno rastu, već godinama osvajaju nagrade s GS serijom koja je najskuplja i najprodavanija u klasi velikih enduro motocikla(!), fenomenalni S 1000 RR pomeo je neviđenom lakoćom i japansku i talijansku supersport konkurenciju (začudo, uz pristojnu cijenu) a sada planiraju slično i s visokom klasom skutera.

Krenimo od onoga što bi vas moglo najviše zanimati: cijene, koje nisu poznate, no vjerojatno će biti paprene. Ako si Yamaha može priuštiti da traži bezobraznu svotu za T-max, nema razloga da BMW bude jeftiniji, zar ne? No to ne znači da nećemo uživati u tehničkoj raskoši novih dvocilindričnih BMW skutera. Barem na testu…

BMW C 600 Sport i C 650 GT su braća blizanci, različitog izgleda i karaktera. Oba pogoni isti pogonski agregat – novi redni dvocilindraš zapremine 647 kubičnih centimetara maksimalne snage 44 kW (60 KS) pri 7.500 o/min, uz okretni moment od 66 Nm pri 6.000 o/min. S obzirom da znamo kako ide T-max, a isprobali smo i Gilerino čudoviše znamo da bi ovo mogla biti prava mjera za komfornu, ali i za sportsku vožnju. Dvije kontra rotirajuće balansne osovine jamče gospodski miran rad agregata, a suhi karter optimalno podmazivanje u svim uvjetima. Cilindri su nagnuti naprijed za 70 stupnjeva, u cilju da se snizi težište skutera a prijenos je, naravno, CVT s automatskom spojkom. BMW tvrdi da je ovo najjači i najučinkovitiji agregat u klasi.

Ciklistika bi trebala biti najbolja u klasi – od mosnog središnjeg okvira, aluminijskih dijelova ovjesa, preko kočnica sa serijskim ABS-om i tri diska (naprijed dimenzija 270 mm, što je promjer koji se nekada ugrađivao na 1000 ccm sportaše…), mosni središnji okvir a poslastica su aluminijski dijelovi ovjesa te preokrenuta (upside down) vilica promjera 40 mm.

Popis opreme je očekivano raskošan, dizajn privlačan u obje inačice i prema prvim dojmovima BMW je opet pogodio u sridu. Ovaj puta su izostavili nezgrapan krov s C-1…

Još samo da nas ugodno iznenadi cijenom, kao što je to napravio sa S 1000 RR.